я»
3.1 Коротка характеристика об'єктів екскурсійного показу
Поряд з найвідомішим туристичним маршрутом, як Золоте кільце, Росія, а зокрема Москва, славиться ще одним не менш розкішним «кільцевим» маршрутом. Йдеться про кільці московського метрополітену, де стилеобразующие станції, побудовані з 1935-го до середини 1950-х - це справжні «підземні палаци». Вони відрізняються пишністю декору, вестибюлі і підземні зали московського метро прикрашені статуями, рельєфами, живописом, мозаїкою, вітражами і розписами провідних художників країни, роботи яких давно зберігаються в музеях. Варто зауважити, що не тільки станції, які знаходяться на кільці, є найбільш привабливими, але і багато інших.
Пишність московського метро оцінили і за кордоном, так чотири станції столичної підземки входять в рейтинг найкрасивіших станцій метро у світі за версією одного відомого британського журналу - це Київська-кільцева, Слов'янський бульвар, Маяковська, Комсомольська-кільцева . За версією москвичів найбільш привабливими для них є наступні станції: Маяковська, Новослободськая і Площа Революції.
Автор даної дипломної роботи провів інтернет-опитування, вибравши найбільш відповідні з точки зору туризму станції, які були б цікаві іноземним туристам.
Виходячи з даного опитування і складення найбільш зручного маршруту об'єктами екскурсійного показу в даній дипломній роботі були обрані чотири станції: Київська-кільцева, Новослободская, Площа Революції, Комсомольська-кільцева.
1. Київська-кільцева . Станція була відкрита 14 березня 1954
розвеселити і по південному яскравим оформленням цієї станції ми зобов'язані першому секретареві ЦК КПРС Хрущову. Микиті Сергійовичу категорично не подобалися дві інші станції «Київська», розташовані поруч, він хотів, як кажуть, з шиком увічнити республіку, де працював, для цього оголосив конкурс.
Московськими і київськими архітекторами було представлено 73 проекти, перемогли, українські архітектори. Архітекторами станції були Є. Катонін, який очолив групу будівельників, В. Скугарев, Г. Голубєв, так само в проекті брала участь А. Марова. Воістину палацове пишність станції створив художник-скульптор А. Мизін та інженери-конструктори М. Головінова, А. Пирожкова. Станцію присвятили 300-річчю возз'єднання України з Росією. Рослинний декор і 18 яскравих мозаїчних панно надають «Київської» вигляд палацу катерининської епохи. Станція з'єднана переходами з Арбатсько-Покровської лінією (1953) і Філевської лінією (1954). Є виходи на площу і до головного входу Київського вокзалу.
3. Новослободськая. Одна з «родзинок» екскурсії «Підземна столиця».
Станція була відкрито 30 січня 1952.
Дивовижні вітражі цієї станції були зроблені в Латвії, правда, для цього довелося використовувати скла, призначені кафедральному собору в Ризі. Комуністичні ідеологи сумнівалися в необхідності саме вітражів в якості прикраси станції, боялися, що вони будуть нагадувати трудящим церква, проте москвичам дане оформлення сподобалося, оскільки вітражі нагадували акваріум з картинками підводного царства.
Архітекторами станції стали А. Душкін і А. Стрелков, а інженерами Б. Прикота і А. Се...
