іння IT, що дозволяє виступати підрозділам IT в ролі бізнес-партнера, що надає бізнес-підрозділам компанії необхідні інформаційні послуги.
Аналізуючи відомості про те, як застосовуються і розвиваються IT у великих європейських і північноамериканських компаніях, що здійснюють діяльність за наступними напрямками:
вантажні перевезення;
пасажирські перевезення та додаткові сервіси для пасажирів;
підтримка транспортної інфраструктури та забезпечення безпеки перевізного процесу;
послуги транспортної логістики та інтермодальні перевезення;
поштові, страхові та митні послуги, пов'язані з доставкою вантажів.
Інформаційні технології в розглянутих компаніях володіють характеристиками, що свідчать про виконання службами IT цих компаній ролі «бізнес-партнер»:
Орієнтація на бізнес: Служби IT організовані відповідно до бізнес-процесами компаній. Впроваджені процесні моделі управління IT, усвідомлені важливість і цінність процесного підходу. Служби IT є сервісними організацією, їх ефективність оцінюється в бізнес-показниках.
Економічність: мінімізувати витрати на підтримку активів IT за рахунок впроваджених стандартів і застосування аутсорсингу. Проекти IT відповідають вимогам бізнесу і реалізуються відповідно до бізнес-пріоритетами. Близько 40% бюджету IT направляється на нові розробки.
Автономність: Системи IT працюють автономно, співробітники служб IT концентрують свої зусилля на основних завданнях. Існують автоматизовані системи моніторингу та управління системами ІТ.
Віртуалізація: Інфраструктура IT дозволяє швидко робити оновлення продуктів і масштабування рішень. Дані інтегровані в рамках єдиної корпоративної архітектури IT. Існують і використовуються стандарти та методології, засновані на відкритих стандартах.
Інтеграція: Бізнес-процеси компаній інтегровані в рамках сервісно-орієнтованих архітектур з використанням спеціалізованих програмних засобів. Використовуються системи спільної роботи для взаємодії між співробітниками IT і користувачами.
У ході досліджень і порівнянні варіантів розвитку IT-інфраструктури корпорації видно не тільки технічні, але й економічні переваги. Економія консолідованого варіанту в 2014 році становить 9.2 мільярда.
Консолідований варіант припускає, що на зміну 17 ІОЦ прийдуть 3 цільових центру обробки даних в Москві, Санкт-Петербурзі та Єкатеринбурзі.
Характеристика об'єкта
Проектована будівля РЦОД складається з 7 поверхів з кількістю працюючих у максимальну зміну 300 чоловік. У будівлі передбачається технологічний процес, що вимагає 4-х змінній роботи із загальною чисельністю обслуговуючого персоналу - 240 денних працівників і по 60 чоловік, що працюють в зміну. У будівлі центрі один над одним знаходяться 3 машинних залу. По периметру кожного поверху розташовуються адміністративні приміщення. На території проектованого ЦОД знаходяться два службових будівлі: будівля холодильних машин (ХМ) і будівля дизель-генераторної установки (ДГУ). Висота першого поверху 4,2 м., Другого і подальших 3,6 м., Будівлі в цілому 29,15 м.
Сьогодні ВАТ «РЖД» інвестує величезні кошти в розвиток своєї IT -інфраструктури. Основним напрямком в даній галузі було вливання коштів на розвиток і модернізацію інформаційно - обчислювальних центрів. Це був базовий варіант, коли у ВАТ «РЖД» входили 17 регіональних інформаційно-обчислювальних центрів (ІОЦ). Якщо розглядати щорічний план витрат за статтями витрат, на підтримання інфраструктури та оновлення і заміни основних засобів внаслідок з моральним і фізичним старінням, то план до 2015 року довелося б інвестувати більше 50 мільярдів рублів (базовий варіант рис. 4).
Малюнок 4 - Прогноз витрат базового варіанту
Прагнення знизити витрати в даному напрямку і оптимізувати інфраструктуру під потреби сучасного ринку, показують, що необхідно приділити особливу увагу консолідації IT-інфраструктури. Консолідований варіант припускає створення 3 цільових центрів обробки даних (ЦОД) в Москві, Санкт-Петербурзі та Єкатеринбурзі. Тут буде розміщена вся IT-інфраструктура ВАТ «РЖД», а Регіональні ІОЦ будуть представниками на місцях для обслуговування клієнтів. Якщо розглядати щорічні витрати за статтями витрат до 2015 року з даного варіанту, то інвестиції складуть трохи більше 40 мільярдів рублів (рис. 5).
Розглядаючи інвестиційну привабливість проекту розвитку ІТ ВАТ «РЖД» можна розглянути порівняльний графік варіантів розвитку (рис. 6).
Малюнок 5 - Прогноз витрат консолідованого варіанту
