есправність деталей коробки приводів і центрального приводу, несправності приводних агрегатів, включених до маслосистем ВМД (електрогенератори, гідронасоси). Бортовий контроль необхідний для попередження про дефект вузлів тертя під час роботи ВМД (в польоті) за невеликий інтервал часу до виникнення небезпеки їх руйнування. До бортовим засобам виявлення частинок зносу відносяться:
- електричні детектори; при накопиченні певної кількості продуктів зносу відбувається замикання контактів і формування попереджувального сигналу на приладову панель екіпажу або записуючий пристрій.
- магнітні пробки (МП), які встановлюються в трубопроводах і порожнинах двигуна в районах циркуляції масла. Огляд МП виконується в процесі ТО на землі з періодичністю, передбаченою регламентом.
. 4 Діагностування по концентрації продуктів зносу в маслі
Даний метод здійснюється на землі в лабораторних умовах у вигляді спектрального аналізу проб масла, феррографіческого і гранулометричного аналізів, а також визначення марки матеріалу продуктів зносу [16]. У процесі спектрального аналізу визначаються концентрації в маслі металів, з яких складаються частинки зносу. Як правило, визначається вміст заліза і міді, рідше срібла. Феррографіческій аналіз дозволяє виявляти розміри, форму і кількість великих часток у маслі. За цими параметрами можна скласти картину характеру пошкодження труться.
При гранулометричному аналізі визначається загальна забрудненість масла якими частинками з визначенням їх розмірів, кількості та відповідність нормованому класу чистоти масла по ГОСТ 17216-2001.
Періодичність відбору проб масла встановлюється не рідше ніж через 200 годин польоту. Проби масла беруться через 15 ... 40 хвилин після зупинки двигуна, поки частинки зносу знаходяться в підвішеному стані. При зростанні змісту продуктів зносу в маслі відбір проб проводиться частіше. Для визначення концентрації продуктів зносу в маслі на авіапідприємствах переважно використовуються установки двох типів:
- установка типу МФС - 7 (багатоканальний фотоелектричний спектрометр), заснована на застосуванні емісійного спектрального методу;
- установка БАРС - 3 (бездіфракціонний аналізатор рентгенівський швидкісний), заснована на реалізації рентгеноспектрального методу визначення вмісту продуктів зносу в робочих маслах.
Розглянемо схему роботи установки типу МФС. Вона призначена для порушення емісійних спектрів та реєстрації сигналів, викликаних випромінюванням спектральних ліній різних елементів, що знаходяться в працюючого масла. На рис. 43 показана принципова схема установки МФС - 7.
мал.43. Схема спектрометра МФС - 7 [16]
При спектральному аналізі проби масла спалюють в електричній дузі. В основу роботи установки покладено метод емісійного спектрального аналізу, що використовує явище світіння газу або пари досліджуваної речовини в результаті нагрівання його до температури вище 1000? С. Савчин через підсилювальну лінзу надходить у поліхроматор, де встановлена ??дифракційна решітка, розкладаюча спектр випромінювання на складові по довжинах хвиль. Випромінювання з певними довжинами хвиль фокусується у вигляді спектра на сферичної поверхні поліхроматор. У сфері є дев'ятнадцятій вузьких щілин, через які випромінювання з певними довжинами хвиль потрапляє на катоди фотоелектронних помножувачів (ФЕУ).
Електричний сигнал з кожного ФЕУ відповідає певній довжині хвилі або частині спектру і пропорційний інтенсивності світіння, а отже, концентрації продуктів зносу. Керуючий пристрій (КП) управляє роботою установки і обробкою сигналів. Обчислювальний пристрій (ВУ) обробляє отриману інформацію і передає на пристрій індикації (УІ). У складі УІ мається цифродрукуючий пристрій і цифровий вольтметр.
Установки типу МФС дозволяють з високою точністю визначати концентрацію 10 елементів (залізо, мідь, срібло, алюміній, свинець, кремній, магній, хром, нікель, олово).
Час випалу масла становить 20 ... 25 с. Тривалість аналізу однієї проби масла становить 3 хв.
При досягненні концентрації одного з елементів зносу граничного рівня, подальша експлуатація двигуна припиняється до з'ясування причин і джерела надходження продуктів зносу в масло. За хімічним складом продуктів зносу можливо встановити ті групи деталей двигуна, несправність яких може служити причиною підвищення концентрації металу в маслі:
- Fe - тіла кочення, обойми й сепаратори підшипників, шестерні, ресори і деталі ущільнень;
- Cu - підп'ятники, маслоуплотнітельние кільця, бронзові та латунні сепаратори підшипників, обміднені шліци ресор;
...
