показань магнітного і гіроскопічних компасів. Девіація знищується по необхідності (з обов'язковим складанням таблиці девіації), як правило, не рідше одного разу на рік. Залишкова девіація у головного магнітного компаса не повинна перевищувати - 3 В°, а у колійного - 5 В°.
гіроазімуткомпаса. Основним недоліком гіроазімуткомпаса є можливість несподіваного відходу з меридіана, в режимі В«ГірокомпасиВ», при маневруванні. Достовірність інформації гірокомпас слід систематично контролювати шляхом звірення його показань з показаннями магнітного компаса. Звірення виконуються кожну годину, а при наближенні до небезпеки - частіше. Також, для того щоб уникнути несподіваний відхід з меридіана, необхідно перемкнути на режим «óроазімутаВ», перед початком маневрувань. Постійне поправка гіроазімуткомпаса визначається після: тривалої стоянки судна; ремонту периферійних приладів; виявлення зміни поправок; періодично, під час плавання судна. Розбіжність часу по курсограмме не повинно перевищувати 10 хвилин за вахту. Якщо при разовому визначенні поправки у рейсі її величина відрізняється від обліковується більш ніж на 2 В° або середня величина 4 - 5-ти визначень поправок відрізняється від постійної поправки більш ніж на 1 В°, слід вжити заходів до з'ясування причин такої розбіжності.
Лаг . Лаг як і всякий прилад дає показання з деякою помилкою. Для того щоб виміряти дійсне відстань за допомогою лага, пройдене судном, показання лага слід виправляти відповідною поправкою. Поправка лага називається величина виражена в відсотках, і служить для переходу від відстані, показаного лагом, до фактично пройденого судном відстані щодо води.
Радіолокаційна станція . РЛС має великі систематичні похибки кутомірного пристрою. Також недоліком РЛС є значний розкид дальності виявлення об'єктів залежно від гідрометеоумов і наявності тіньових секторів. Якщо тіньові сектори знаходяться попереду траверзу, необхідно періодично відвертати з курсу для їх перегляду. Поправки кутомірного і далекомірного пристрої визначаються на стоянці судна по точкових орієнтирів. Радіодевіація визначається і компенсується не рідше одного разу на рік.
Ехолот. Поправка ехолота визначається шляхом звірення глибин виміряних ехолотом з глибинами, виміряними ручним лотом з обох бортах судна в районі встановлення вібраторів. Перед вимірюванням глибин перевіряють частоту обертання виконавчого двигуна ехолота і розміреність ручного лота.
Хронометр . За послідовним значенням поправок хронометра щодоби вводиться хід хронометра, який не повинен перевищувати 4-х секунд при добовій вібрації ходу до 2,5-ї секунд. Хід секундоміра перевіряється за хронометром. Годинники і стрічка ріверсографа узгоджуються з хронометром один раз на добу. Допустима розбіжність не більше 20 секунд. p> пріемоіндікаторов РНС . Правильність інформації приемоиндикаторе РНС контролюється обсервації, періодично виконуваними з допомогою інших технічних засобів. При цьому можливе перевірка індикатора кожного каналу РНС шляхом визначення ліній положення, паралельних ізоліній радіонавігаційного параметра нанесених на радіонавігаційну карту.
пріемоіндікаторов СНС . У пріемоіндікаторов СНС точність супутникової обсервації залежить від розрізняючи систем координат, в яких працює СНС і складена навігаційна карта. p> Обслуговування суднового навігаційного обладнання включає в себе комплекс заходів спрямованих на забезпечення в період навігації постійної готовності до дії В«безвідмовної роботі В».
При зовнішньому технічному огляді перевіряють стан і справність дверцят, блокувань, кріплення, забарвлення і амортизації.
При внутрішньому огляді перевіряють стан і справність монтажних проводів, і їх кріплення, механічної міцності, деталей вузлів, і блоків систем, контактів поверхонь і інших роз'ємів.
Під час технічних оглядів, виконуваних при включеній апаратурі, перевіряють відповідність показань всіх вимірювальних приладів номінальним значенням, контролюють справність ламп і напівпровідникових приладів.
2. Проектування переходу
2.1 Підйом карт
При підйомі карт виконується як мінімум наступне:
- обводятся червоним олівцем небезпечні для даного судна ізобати і окремі небезпеки з урахуванням його опади, прілівоотлівних і згінно-нагінних коливань рівня моря;
- наносяться межі територіальних вод, заборонених для плавання та постановки на якір районів і районів дії місцевих правил;
- приводиться до році правил магнітне схилення;
- перераховуються для висоти містка свого судна і відрізняються на мапі дугами кіл від маяків дальність видимості вогнів маяків;
- намічаються прикметні орієнтири для візуальних і радіолокаційних обсервацій;
- відзначаються кордону дії радіомаяків вздовж шляху судна, надписуються їх позивні і частоти;
- предви...
