вантажного вагона зі складу поїзда
Горизонтальна жорсткість ресорного підвішування однієї двовісного візка для навантаженого вантажного вагона Н/м
Статичний прогин ресорного підвішування, м
(8.3.1)
В
-половина довжини вагона по осях зчеплення, м
-половина відстані між завзятими плитами автосцепок вагона, м
-половина бази вагона, м
-половина відстані між колами катання, м
-висота опорної поверхні п'ятників над рівнем головки рейки, м
В
-висота поздовжньої осі автозчеплення над рівнем головки рейки, м
-статичне навантаження на рейки, Н
В
-розрахунковий радіус кривої, м
-половина повного поперечного розбігу рами вагона щодо осі шляху в перетині по п'ятників для колісних пар вантажних вагонів на підшипниках кочення зі среднеізношеннимі гребенями коліс в кривій розрахункового радіуса, м
-довжина корпусу автозчеплення від осі зчеплення до кінця хвостової частини, м-різницю висот поздовжніх осей суміжних автосцепок, м
-кут нахилу робочої грані гребеня колеса до горизонту
В В
-коефіцієнт тертя між колесом і рейкою
-розрахункова поздовжня сила для навантажених чотиривісних вагонів (відповідає зусиллям в поїзді вагою 10000 тс)-1000000Н
Критична сила для випадку втрати стійкості за схемою а , Н
(8.3.2)
В
Критична сила для випадку втрати стійкості, що призводить до перекосу вагонів і осей автозчеплень в плані за схемою б , Н
(8.3.3)
В
Допоміжні величини
(8.3.4)
Вертикальне навантаження від візка на шлях з урахуванням обезгружіванія під дією поздовжньої сили, викликаної різницею висот осей автозчеплень досліджуваного вагона і сусіднього, Н
(8.3.5)
-коефіцієнт стійкості колеса проти сходу з рейки
Коефіцієнт пропорційності
(8.3.6)
В
Коефіцієнт стійкості вагона від вичавлювання поздовжніми силами для першої по ходу руху візка
(8.3.7)
Коефіцієнт стійкості вагона від вичавлювання поздовжніми силами для другої по ходу руху візка
(8.3.8)
В В В
Малюнок 8.3.3-Коефіцієнт стійкості вагона від вичавлювання поздовжніми силами
Вижіманіе порожнього вагона зі складу поїзда
Горизонтальна жорсткість ресорного підвішування однієї двовісного візка для порожнього вантажного вагону Н/м
Статичний прогин ресорного підвішування, м
(8.3.9)
В
-висота опорної поверхні п'ятників над рівнем головки рейки, м
-висота поздовжньої осі автозчеплення над рівнем головки рейки, м
-статичне навантаження на рейки, Н
-розрахунковий радіус кривої, м
-половина повного поперечного розбігу рами вагона щодо осі шляху в перетині по п'ятників для колісних пар вантажних вагонів на підшипниках кочення зі среднеізношеннимі гребенями ...
