о реактивного авіалайнера, призначеного для обслуговування ліній середньої та малої протяжності, почалася в 1978 році lt; # 152 src= doc_zip1.jpg / gt;
Рис. 1. Boeing 767-300ER
Модифікація 767-300ER являє собою версію 767-300 зі збільшеною дальністю польоту. Головним замовником стала авіакомпанія American Airlines, що отримала перше літаки в 1988 році. Велика дальність польоту досягнута збільшенням обсягу палива на борту за рахунок підвищення максимальної злітної маси до 185 тонн. ДО 1993 роботи над вдосконаленням конструкції літака дозволили підняти МВМ до 187 тонн. На літак встановлювалися двигуни Pratt amp; Whitney PW4000, General Electric CF6 або Rolls-Royce RB211. Типовими маршрутами для цієї модифікації стали Лос-Анджелес lt; # justify gt; 2. Паливна система літака
. 1 Загальні відомості
Паливна система призначена для розміщення палива на літаку і подачі його до двигунів і допоміжній силовій установці у всіх можливих умовах експлуатації літака.
Призначення паливної системи - забезпечити подачу палива до двигунів на всіх можливих для даного літака режимах польоту (по висоті, швидкості і перевантажень) в потрібній кількості і з необхідним тиском. Крім того, за допомогою перекачування палива (вперед-назад) можна змінювати центровку літака.
Паливна система BOEING 767 включає в себе; трьох паливних бака, два розширювальних бака, систему вентиляції, систему живлення паливом двигунів і ВСУ, систему заправки і зливу, систему аварійного скидання палива, і систему індикації кількості палива.
Паливні баки.
Паливні баки розташовані між 3 і 31 нервюрами, обох крил. Баки кесонної конструкції. Сухі порожнини розташовані в передній крайці крила над пілоном, для запобігання витоку палива. Нервюри 5 і 18 запечатані, і мають клапана в нижній частині перегородки. Ці перегородки необхідні для рівномірного розподілу палива в паливних баках і запобігання скупченню парів.
Ріс2.1 .. Нервюра 18.
Основні баки можуть обігріватися за допомогою обігріву предкрилков. Паливні баки мають 59 овальних отворів, для доступу, розташовані в нижній частині крила. У нижній частині баків є дренажні клапана, для зливу відстою.
Рис. 2.2. Загальний вигляд паливної системи
Центральний бак розташований в центроплані, між нервюрами 3. Центральний бак розділений на три частини ліву, праву, і центральну. Як і в крильевих баках, центральний бак теж має сухий відсік, розташований в передній частині бака. Три секції з'єднані між собою патрубками, для перетікання рідини, і парів. Центральний бак має два підкачувальних насоса, встановлених в лівій і правій секції. Клапана для зливу відстою встановлені до нижньої частини кожного бака.
2.2 Система живлення двигунів
Система живлення забезпечує підведення палива під тиском до двигунів та допоміжної силової установки. Система харчування поділяється на дві підсистеми. Підсистеми працюють незалежно один від одного. Мають клапана закільцьовування, для рівномірного вироблення палива з баків і перекачування. Зазвичай кожен двигун живиться від свого бака. Якщо клапан закільцьовування відкритий, то кожен двигун буде харчуватися з будь-якого паливного бака. Запірний клапан контролює надходження палива до двигуна.
Рис.2.3. Система живлення двигунів
Тиск в паливній системі забезпечується двома підкачувати електричними насосами 115В. 400Гц. 3фази встановленими в одному корпусі. Розташовані насоси по одному в кожному крильові баку. Два підкачувальних насоса 115В. 400Гц. 3 фази, встановлені в центральному баку, лівої і правої секції. Продуктивність насоса 13600 кілограм на годину, мінімальний тиск 15psi. Підкачувальні насоси центрального бака живлять відповідно ліву і праву підсистеми, і створюють тиск вище ніж тиск підкачувальних насосів крильевих баків. Що дозволяють в першу чергу виробити паливо центрального бака.
Автоматичні струменеві насоси, встановлені по два в кожному баку, призначені для збору з нижньої частини баків різні забруднення і воду. Працюють за рахунок розрідження, створюваного підкачувальних насосів.
Система харчування Допоміжної силової установки.
У лівій частині центрального бака розташовані компоненти системи живлення Допоміжної силової установки. За винятком кожуха патрубка і приймача.
До компонентів відносяться;
Підкачуючий насос постійного струму 28В.
Запірний клапан,
Трубопровід,
...
