ьтуючі дані після відповідної обробки представляються у вигляді діаграми або таблиці пасажиропотоків.
Вихідні дані для розрахунку густоти руху пасажирів отримують на основі прогнозування їх розмірів на перспективу в залежності від різних факторів або шляхом моделювання перевізного процесу.
Густота руху пасажирів визначається простим додаванням величин струменів пасажиропотоків по кожній ділянці. Так для пасажиропотоку, наведеного в табл. 1.1; результуюча густота руху по кожній ділянці складе величини, записані в табл. 1.2.
Таблиця 1.1.
Дані до розрахунку плану формування пасажирських поїздів
СообщеніяПассажіропоток, тис. чел.Расчетная місткість поїзда, тис. челОценка поездаУсловное обозначеніеА-Д9,00,775,2 Х 1 А-Г6,70,854,5 Х 2 А-В4,11,193,4 Х 3 А-Б2,51,302,0 Х 4 Б-Д6,10,943,0 Х 5 Б-Г3,81,032,2 Х 6 Б-В2,81,241,5 Х 7 У-Д4,20,863,3 Х 8 У-Г2,41,542,0 Х 9 Г-Д3,01,321,1 Х 10
Таблиця 1.2.
А ___________ Б ______________ У ______________ Г ____________ Д
9,0
6,7
4,1
2,5
6,1
3,8
2,8
4,2
2,4
, 0
Густота пасажиропотоків по ділянках, тис. чол.
, 3 32,5 32,2 22,3
1.2 Розрахунок плану формування пасажирських поїздів
Відомо кілька способів розрахунку плану формування пасажирських поїздів:
o за умовами освоєння пасажиропотоку;
o при випадковому характері пасажиропотоків;
o за умовою мінімізації пробігу вільних місць.
При цьому в розрахунки можуть бути закладені додаткові умови і обмеження: по завантаженню станції, по пропускній спроможності залізничних ліній, з урахуванням пересадок пасажирів або забезпечення заданого рівня безпересадочних повідомлень та ін.
У курсовому проекті розрахунок плану формування виробляється за найбільш поширеною методикою - за умовами освоєння пасажиропотоку з використанням симплекс-методу.
Для розрахунку, крім даних про густоті руху пасажирів, потрібно інформація про заселеність поїздів різних призначень, а також відомості про питомих витратах, що припадають на один поїзд кожного призначення. Останні необхідні для економічної оцінки варіантів плану формування поїздів. пасажир поїзд вокзал рух
Населеність поїзда розраховують за формулою:
(1.1)
де т - число категорій вагонів;
п вi - кількість вагонів i -й категорії у складі пасажирського поїзда;
а вi - число місць у вагоні i -й категорії.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
тис. чол.
Результати обчислень заніс в таблицю 1.1.
Розрахунок плану формування пасажирських поїздів для даних, наведених у таб. 1.1.
Для освоєння розрахованої густоти пасажиропотоку (таб.1.2) виконуємо наступні обмеження:
(1.2)
Існує значне число варіантів плану формування, при яких забезпечується освоєння розрахункових пасажиропотоків.
Найбільш універсальним критерієм для вибору оптимального варіанту плану формування пасажирських поїздів є сумарний рівень витрат на перевезення. У цьому випадку цільова функція буде мати вигляд:
(1.3)
Сформульована задача може бути вирішена кожним з відомих методів лінійного програмування. При вирішенні завдання симплекс-методом встановлено наступний порядок дій:
1. Вибираємо вільні невідомі, поклавши їх рівними нулю і знайти відповідне базисне рішення. Якщо воно виявиться неприпустимим (негативні значення невідомих), слід знайти інший набір вільних невідомих.
Виходячи з суті завдання ясно, що освоєння пасажиропотоку ...
