й завдяки поглибленню та інтенсифікації зовнішньоторговельних, наукових, туристичних, соціальних, культурних та інших зв'язків. Далеко не останню роль в даному процесі зіграло розвиток транспорту та його інфраструктури.
Для регулювання транспортної сфери, на світовому рівні укладено величезна кількість різних міжнародних угод за окремими видами транспорту. Дані угоди отримали назву транспортні конвенції .
Лідером пасажирських перевезень є легковий автомобільний транспорт індивідуального користування. Його частка в системі світового транспорту зросла в останні роки з 56,8 до 61,0%. До рівня залізничного наблизився повітряний транспорт, який в недалекій перспективі може його навіть перевищити.
Лідируюче положення в міжнародних пасажирських перевезеннях зберігається за повітряним транспортом, який має явними перевагами перед іншими видами транспорту за критерієм швидкості перевезення.
Розвиток транспортної системи можна вважати своєрідним чуйним «барометром» розвитку як національної, так і світової економіки.
Традиційно, в промислово розвинених країнах фінансування транспортного комплексу виступає в якості одного з найбільш пріоритетних напрямків державної економічної політики.
Величезний вплив на інвестиційні процеси в транспортній сфері надає науково-технічний прогрес. У сучасних умовах інвестиції, в більшості своїй, спрямовуються на забезпечення інтенсивного, а не екстенсивного розвитку транспортної сфери. Зокрема, вони направляються на стимулювання зростання технічне удосконалення транспортних засобів і шляхів сполучення, широке поширення прогресивних технологій, які забезпечують зростання продуктивності праці працівників транспортної сфери, а також підвищення якості надаваних послуг.
Міський транспорт, як правило, субсидується здебільшого державою, а також місцевими та регіональними органами влади. Однак, в різних країнах, роль держави різна. Так, у деяких країнах субсидії держави покривають практично всі витрати на функціонування міського транспорту (Голландія, Бельгія), в інших же вони питома вага державної підтримки галузі мінімізований (Великобританія, Канада, Данія).
У країнах з високорозвиненою ринковою економікою, буде і надалі продовжуватися науково-технічний прогрес в транспортній галузі. Сама структура мережі шляхів сполучення повинна зазнати серйозних змін. Протяжність нерентабельних ділянок і залізничних ліній буде скорочуватися. У той же час, у багатьох країнах планується створення цілого ряду нових, головним чином високошвидкісних, ліній. Також будуть повсюдно протікати і надалі роботи з електрифікації мережі залізниць.
Що стосується автомобільних доріг, то їхня довжина з твердим покриттям буде невпинно збільшуватися. Значну увагу також буде приділятися подальшому вдосконаленню вже існуючої мережі.
Крім усього іншого, має збільшитися загальна кількість аеропортів (здебільшого вантажних), а також густота і протяжність мережі внутрішніх авіаліній. Що стосується трубопроводів, то їх протяжність також зросте, завдяки зростанню попиту країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону на енергоносії.
Дуже значні зміни мають відбутися також у парку транспортних засобів. Загальна чисельність всіх транспортних засобів буде неухильно зростати. Крім цього, буде збільшуватися питома вага транспортних засобів володіють прогресивними видами тяги. Підвищуватиметься частка спеціалізованого рухомого складу, його питома потужність і вантажопідйомність.
Потреби світової економіки в подальшому розвитку високотехнологічних схем перевезення вантажів з гарантованим дотриманням строго ритмічних поставок, вдосконаленні транспортних процесів продовжують чинити значний вплив на розвиток транспортної сфери у більшості країн світу. Таким чином, довготривалі тенденції розвитку світового транспорту, як і колись, спрямовані на розширення світової мережі транспортних комунікацій, підвищення їх завантаження, а також на подальше вдосконалення синхронності роботи різних видів транспорту.
Звичайно ж, найбільш динамічно, успішно і ефективно прогрес у транспортній сфері протікає в розвинених країнах. Так, наприклад, у Сполучених Штатах Америки в перебігу декількох десятків років вантажообіг на внутрішніх перевезеннях зріс більш ніж удвічі перевищивши 5000 млрд. Т-км. Досить вражаюче зростання спостерігається в сферах автомобільного і повітряного транспорту. Аналогічні тенденції іманентна і для розвинених країн Європейського союзу.
. Узгоджене і випереджальний розвиток транспортної системи Росії як фактор російської економіки
Поряд з енергетикою, зв'язком, мінерально-сировинною базою та іншими афілійованими галузями росі...
