авунні рейки замінялися сталевими, відбувався перехід на електричну тягу. У 1863 р. в Лондоні була побудована перша в світі лінія метрополітену (3,6 км) на паровій тязі, а в 1890 р. - на електричній. У 1879 р. Е. Сіменс створив першу в світі дослідну електричну міську залізницю, а в 1881 р. в Німеччині був пущений перший електричний трамвай. У 1890-х рр.. в США і в країнах Європи з'явилися перші приміські електрички. Залізниці остаточно усунули відносну відособленість регіональних ринків, яка була притаманна доіндустріальної економіці.
Чергову революцію на транспорті викликало появу автомобіля. Ключовим винаходом тут був двигун внутрішнього згоряння. Його перший варіант був створений в 1860 р. французьким механіком Е. Ленуаром. Потім в 1876 р. німецький винахідник Н. Отто побудував досконаліший газовий двигун внутрішнього згоряння. За порівняно з паромашінной установкою новий двигун був більш простий, компактний, економічний і працював з використанням нафти і газу. У 1897 р. німецький винахідник Р. Дизель створив подібний двигун, що працює на нафтовому паливі, але більш економічний з уповільненим горінням (дизельний). Надалі двигун Дизеля отримав особливо широке застосування, їм оснащували всі види транспорту, в тому числі кораблі, вантажівки, локомотиви. Так, в 1903 р. в Росії був створений перший теплохід - танкер В«ВандалВ», оснащений дизельним двигуном.
Винахід двигуна внутрішнього згоряння поклало початок розвитку автомобілебудування. Перший автомобіль сучасного типу В«ДаймлерВ» був створений в Німеччині в 1886 р. Заслуга цього винаходу належить німецьким інженерам Г. Даймлеру і К. Бенцу. У 1890-х рр.. з'явилися перші автомобілі у Франції. У 1892 р. відомий американський винахідник і підприємець Г. Форд побудував свій перший автомобіль. Вже на початку XX ст. він розгорнув промислове виробництво автомобілів, а До 1908 р. створив модель В«ТВ» вартістю в 850 доларів, розраховану на масовий збут. У 1913 р. в США було зареєстровано понад 1 мільйон автомобілів. Новий винахід відразу ж викликало настільки великий інтерес, що вже в 1894 р. пройшли перші в світі автоперегони по трасі Париж - Руан. На початку XX в. автомобілебудування стало однією з провідних та динамічно розвиваються.
Подальше розвиток двигунів внутрішнього згоряння призвело до появи іншої нової галузі на транспорті - авіабудування. Початок його створення було покладено в США: в 1903 р. брати О. і У. Райт здійснили перший політ на побудованому ними планері, оснащеному бензиновим двигуном (перебував у повітрі 12 секунд). Американський досвід поклав початок освоєнню цієї галузі в усіх країнах. У 1909 р. у Франції (у м. Кале) винахідник Л. Блеріо здійснив перший політ на своєму моноплані.
Друга промислова революція помітно відбилася і на військовому виробництві, перетворивши його в велику галузь промисловості. Розвитку військової сфери в чималому ступені сприяло загострення в кінці XIX - початку XX в. міжнародної обстановки, а потім - розв'язування Першої світової війни. У розглядається час з'явилися нові види військової техніки. З появою перших літаків почалося створення військової авіації: на основі моноплана Л. Блеріо були сформовані перші французькі військово-повітряні частини. Вже в жовтні 1914 р. стався перший повітряний бій між французьким і німецьким літаками. У 1915 р. було покладено початок створення бронетехніки: з'явилися перші (англійські) танки, вперше застосовані в 1916 р. (битва на річці Соммі). У ці роки помітно зросла потужність військово-морського флоту. Великобританія створила нові типи військових судів: лінкори - дредноути В«безстрашніВ» і підводні човни. На основі новітніх досягнень хімічної промисловості було створено зброю масового знищення. Один з його видів - отруйний газ хлор - був вперше застосований в 1915 р. в битві на річці Іпр і отримав назву В«іпритВ».
Друга промислова революція в меншій мірі, ніж промисловість, торкнулася аграрну сферу. Однак і тут відбулися важливі зміни. Перш за все, розвивалася механізація сільськогосподарського виробництва. У цей час більше широко стали поширюватися різні землеробські машини (сівалки, жниварки, молотарки та ін.) У США був створений і в 1890 р. почав застосовуватися перший трактор. Використання техніки істотно підвищило продуктивність сільськогосподарського праці, вивільнило в селі велике число робочої сили. Це спричинило масовий відтік населення в міста, новий виток урбанізації. В останній третині XIX ст. провідні країни Європи вразив затяжний аграрну кризу, викликаний припливом дешевої сільськогосподарської продукції з Америки та Австралії. В значній мірі цьому сприяв розвиток транспортної системи. У результаті більшість європейських селян розорялися.
В умовах індустріалізації особливе значення мало розвиток інформаційної мережі. Широке розвиток отримала телеграфний зв'язок, основи якої були закладені ще в 1830-х рр.. На початку 50-х рр.. XIX в. з'явил...
