бригад вірішальною мірою залежався затрати и простої автомобілів через несправності агрегатів. Роботу ціх бригад можна оцінюваті за витратами и простоями автомобілів, тобто за кінцевімі результатами праці. Роботу допоміжніх бригад оцінюють залежних від досягнутості показніків роботи основних бригад, тому смороду прямо Заінтересовані у своєчасному віконанні вимог и замовлень. За подобной организации и стимулювання праці колектив заінтересованій у підвіщенні якості ТО и ремонту. Зі зменшеності кількості відмов и несправностей агрегатів зменшуються затрати и скорочуються ЗАГАЛЬНІ простої автомобілів, отже, збільшується ОБСЯГИ премії. Є такоже заінтересованість у поліпшенні использование РОбочий годині, оскількі за рахунок цього можна скоротіті простої автомобілів ї одержуваті більшу заробітну плату и премию. Коженая колектив вішукує ї ефективного вікорістовує резерві Зменшення витрат и скороченню простоїв автомобілів, а трудова Активність робітніків спрямована на Поліпшення техніко-економічних показніків.
Є можливість запровадіті у работе бригад дієву систему внутрішньогосподарського розрахунку та здійсніті заходь относительно покращення основних показніків, економію запасних частин и матеріалів. Така організація праці ПОВНЕ мірою відповідає брігадній форме организации и стимулювання праці за кінцевімі результатами роботи.
1.4 Характеристика моторного підрозділу
Моторний Підрозділ призначеня для Виконання робіт по ремонту механізмів и ОКРЕМЕ частин двигуна Знято з автомобіля. На моторний підрозділі проводять Такі роботи: протирання и шліфування клапанів, заміні поршневих пальців, поршнів, поршневих кілець, заміні вкладішів шатуни и корінніх ПІДШИПНИКІВ на вкладиші експлуатаційних Розмірів, заміні прікладків головки блоку, Усунення тріщін и пробоїв.
Кількість робочих днів в году праці підрозділу, при п ятіденному робочому тижні, складає 253 днів з 8.00 до 17.00, з переривами на обід 12.00 до 13.00. На підрозділі Працюють 1 моторист.
Моторний Підрозділ тісно пов язав з іншімі Підрозділами: з Підрозділ ПР двигун знімають та проводитися зовнішню МИЙКА. После цього двигун доставляється у проміжній склад, после чего поступає в комплекс моторного підрозділу. На моторному дільниці двигун розбірають, проводять МИЙКА ОКРЕМЕ деталі, для покращення операции дефекації ОКРЕМЕ деталей двигуна. После чего при возможности зношені деталі ремонтують або замінюють на нові та збірають двигун. После збору двигуна контролюють (обкатка двигуна) перевіряють на компресію и тиску. После чего двигун потрапляє на проміжній склад и по команді диспетчера ВІН Направляється в комплекс ПР, де Установлюється на автомобіль.
1.5 Коротка технічна характеристика рухомого складу автотранспорту
Технічна характеристика автомобіля МАЗ +5335.
МАЗ - 5335 - вантажний автомобіль, что випускова Мінськім автомобільнім заводом з 1 977 року.
Кузов - цільнометалева платформа з трьома відкріваючімі бортами.
Кабіна - двохмісна з спального місцем, цільнометалева, находится над ДВИГУН.
Двигун - ЯМЗ - 236, дизельний, чотірітактній, шестіціліндровій, V-подібний.
Коробка передач - триходова, п'ятиступінчаста (з п'ятої підвищувальної передачею), з синхронізаторами на другий - третій і четвертій - п'ятою передачах.
Максимальна ШВИДКІСТЬ - 85 км/рік;
гальмівний шлях зі швідкості 40 км/рік - 18м;
Контрольні витрати палів при швідкості 40 км/рік - 22 л/100 км;
Довжина автомобіля - 7 250 мм
Ширина автомобіля - 2500 мм
Висота автомобіля - 2750 мм
База автомобіля - 3 850 мм
Колія передніх коліс - 1 970 мм
Колія задніх коліс - 1865 мм
Габаритна площа - 18,125 м2
Радіус повороту - 19,0 м
Маса автомобіля - 14,950 т
Грузопід ємність - 8 т
технічне обслуговування ремонт автомобіль
2. Виробнича-технологічна частина
2.1 Розрахунок загально річного пробігу автомобілів АТП
Розрахунок періодічності ТО - 1, ТО - 2, КР
1=Lн1? К1 (2.1) 2=LН2? К1 (2.2) кр=LНКР? К1 (2.3)
де L н1, L н2 - нормативна періодічність ТО - 1 і ТО - 2, кмНКР - норма пробігу до капітального ремонту, км
К1 - коефіцієнт коректування норматівів у залежності від умів ЕКС...
