stify"> Зона ТО - 2 призначеня для проведення профілактичного комплексу робіт, направленні на підтрімку автомобіля в справному технічному стані та убезпечення надійності, безпечності та економічності автомобіля при ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Зона ПР призначила для виконан комплексу робіт по агрегатів та Вузли автомобіля, несправності Які нельзя убраті во время регульованості робіт з ціллю Відновлення їх параметрів та працездатності.
1.2 Склад, призначення та режими праці виробничих Підрозділів. Організація проведення ТО и ремонтів
согласно Завдання на підприємстві встановлена ??п ятіденна робоча неділя. Робота автомобіля складає в 1 зміну. Согласно такого режиму роботи Кількість робочих днів у году на підприємстві 253 днів, Кількість вихідних днів 104; Кількість святкових днів 8; Кількість передсвятковіх днів 6; длительность змін в нескороченій робочий день 8,2 годин; скороченню Зміни в скороченню робочий день 1 годин. Режим праці автомобілів та всех Підрозділів, Які знаходяться на підприємстві показано в табліці 1.1
Таблиця 1.1 Режими праці автомобілів та виробничих Підрозділів
НайменуванняДргЗміні312Авто на лінії253Зона ТО - 1253Зона ТО - 2253Зона ПР253Зона ЩО253Ремонтні цехі253 Склад253
Автомобілі На лінії Працюють в Першу зміну, так як вона є более
ПРАЦЕЗДАТНИХ, водію легше виконан Завдання в Цю зміну. ??
Зона ТО - 1 працює в 2 зміну, у зв язку з тім, что НЕ віконується регулювальні роботи и помилка допущена при обслуговувані НЕ прізведе до матеріальніх и трудових Втратили.
Зона ТО - 2 робота может буті організована в Першу и в одному Зміни. Я пропоную організуваті роботу зони ТО - 2 в одному зміну у зв язку з тім что автомобілі Працюють только в Першу зміну, а в одному зміна вільна и при такій организации роботи для обслуговування не вимагає буде відріваті машину від основного транспортної роботи.
Зона ПР Працюють в 1 зміну, так як віконуються роботи пов язані з діфіктацією вузлів и деталей, помилки робітніків, допущені при работе, могут прізвесті до матеріальнім и трудових Втратили, автомобіль знімають з Лінії и автомобіль НЕ может Виконувати транспорту роботові.
Зона ЩО працює у 2 зміну после повернення автомобілів з Лінії, у зв язку з тім что дефекти прібірально-мийним робіт НЕ прізведуть до матеріальнім та фізичним Втратили.
Склад працює в 1 зміну, так як необходимо Забезпечити Інші підрозділі ремонтних запчастинами.
1.3 Організація проведення ТО и ремонтів
Для даного підприємства доцільно буде вібрато метод организации праці спеціалізованіх бригад, тому что на даного підприємстві обслуговується ровері число автомобілів однієї марки, а такоже предприятие має скроню технічну оснастку.
Спеціалізовані бригади формують Із робітніків різніх професій и кваліфікацій. Коженая робітник Виконує певні операции. Робітники могут спеціалізуватіся за видами Дій, тобто один з бригад Здійснює ТО - 1, друга - ТО - 2, третя - поточний ремонт, четверта - ремонт агрегатів и деталей, зняти Із автомобіля; за групами робіт (контрольно-діагностичні, Кріпильні, регулювальні, мастильні, заправні, електротехнічні та ін.); за ОКРЕМЕ агрегатами и механізмамі автомобіля. Спеціалізовані бригади могут обслуговуваті закріплені ї незакріплені за ними автомобілі. Залежних від ОБСЯГИ віконуваніх робіт для кожної бригади планується свой штат и фонд заробітної плати. Продуктивність праці робітніків спеціалізованіх за видами Дій бригад значний вища від комплексних.
Однак досвід роботи, бригад спеціалізованіх за видами Дій, віявів и їхні Недоліки. Результати роботи ціх бригад нельзя оцінюваті за витратами и простоями автомобілів, оскількі Зміст и трудомісткість робіт при ТО - 1 і ТО - 2 та матеріалів, потрібні для їх виконан, науково обґрунтовані й регламентовані. Тому зниженя експлуатаційних витрат при ТО - 1 і ТО - 2 можливе лишь в очень ограниченной ОБСЯГИ. На тихий підприємств, де спостерігається Зменшення фактичність витрат при ТО - 1 і ТО - 2, его досягають в основному за рахунок необґрунтованого Зменшення чісельності робітніків. У кінцевому підсумку ТО віконується не в ПОВНЕ обсязі ї нізької якості, збільшуються ОБСЯГИ потокового ремонту й експлуатаційних витрат на підтрімування автомобілів у справному стані.
Робітники, Спеціалізовані за ОКРЕМЕ групами робіт, за агрегатами (механізмамі) автомобіля й об'єднані в одну бригаду, мают вищу Продуктивність праці и в основному для їх ДІЯЛЬНОСТІ НЕ характерні названі Недоліки. За подобной организации від якості роботи ...
