зного матеріалу: впускні клапани? з хромистой, випускні? з сільхромовой жаротривкої сталі. Для збільшення терміну служби випускних клапанів двигуна ЗІЛ - 130 на їх робочу поверхню наплавлені жаротривкої сплав, стрижні виготовлені порожнистими і мають натрієве наповнення, що сприяє кращому відводу тепла від головки клапана до його стрижня.
Стрижень клапана циліндричної форми у верхній частині має виточку для деталей кріплення клапанної пружини. Стрижні клапанів поміщені в чавунних або металокерамічних направляючихвтулок. Втулки запресовують в головки циліндрів і стопорять замковими кільцями.
Клапан притискається до сідла циліндричної сталевій пружині, яка має змінний крок витків, що необхідно для усунення її вібрації. Пружина однією стороною впирається в шайбу, розташовану на головці циліндрів, а інший? в опорну шайбу. Опорна шайба утримується на стрижні клапана двома конічними сухарями, внутрішній буртик яких входить до виточку стрижня клапана.
Для зменшення проникнення масла по стрижнях клапанів в камеру згоряння двигуна в опорних шайбах встановлені гумові кільця або на стрижні клапанів надіті гумові ковпачки. Для рівномірного нагріву і зносу клапана бажано, щоб при роботі двигуна він повертається.
Рис. 5 - Пристрій для повороту випускного клапана двигуна ЗІЛ - 130
У двигуні ЗИЛ - 130 випускні клапани мають механізм повороту. Він складається з нерухомого корпусу, в похилих канавках якого розташовані кульки з поворотними пружинами, дискової пружини і опорною шайбою з замковим кільцем. Механізм встановлений на направляючої втулці клапана в поглибленні головки циліндрів.
Клапанна пружина впирається в опорну шайбу. Коли клапан закритий і тиск клапанної пружини невелика, дискова пружина вигнута зовнішнім краєм вгору, а внутрішнім впирається в заплечик корпусу.
При цьому кульки за допомогою пружин відтиснуті в канавках в крайнє положення.
При відкритті клапана тиск клапанної пружини зростає, випрямляючи через опорну шайбу дискову пружину. При цьому внутрішній край пружини відходить від заплечика корпусу і пружина клапана, спираючись на кульки, передає на них весь тиск, внаслідок чого кульки переміщаються в поглиблення канавок корпусу, викликаючи поворот дискової пружини і разом з нею опорної шайби клапанної пружини і клапана. Коли клапан закривається, всі деталі повертаються у вихідне положення.
Випередження відкриття та запізнювання закриття клапанів. При описі робочого процесу чотиритактного двигуна вказувалося, що відкриття і закриття клапанів відбуваються в моменти приходу поршня у мертві точки. Однак у зв'язку зі значною частотою обертання колінчастого вала період часу, що відводиться на впуск горючої суміші й випуск відпрацьованих газів, невеликий, наповнення і очищення циліндрів ускладнені.
Для отримання найбільшої потужності необхідно якомога краще заповнювати циліндри горючою сумішшю і відчищати їх від продуктів згоряння. З цією метою впускний клапан відкривається до приходу поршня у в.м.т. в кінці такту випуску, тобто з випередженням в межах 10 ... 31? повороту колінчастого валу, а закривається після приходу поршня в н.м.т. на початку такту стиснення, тобто з запізненням в 46 ... +83?.
Тривалість відкриття впускного клапана становить 236 ... 294? повороту колінчастого валу, що значно збільшує кількість поступаемой в циліндри горючої суміші або повітря. Надходження суміші або повітря до приходу поршня у в.м.т. в кінці такту випуску і після н.м.т. початку такту стиснення відбувається за рахунок інерційного напору у впускному трубопроводі через часто повторюваних тактів в циліндрах.
Випускний клапан відкривається за 50 ... 67? до приходу поршня у н.м.т. в кінці такту горіння? розширення і закривається після приходу поршня в в.м.т. такту випуску на 10 ... 47 ?. Тривалість відкриття випускного клапана становить 240 ... 294? повороту колінчастого валу. Випускний клапан відкривається раніше, так як тиск в кінці такту розширення невелике і воно використовується для очищення циліндрів.
Після проходження поршнем в.м.т. відпрацьовані гази будуть продовжувати виходити за інерцією.
Моменти відкриття і закриття клапанів відносних мертвих точок, виражені в градусах повороту колінчастого валу, називаються фазами газорозподілу.
Рис. 6 - Фаза газорозподілу
На малюнку наведена діаграма фази газорозподілу, на якій видно, що в двигуні бувають моменти (наприкінці такту випуску і початку такті впускання), коли обидва клапани відкриті. У цей час відбувається продування циліндрів свіжим зарядом пальної суміші або повітря для кращої отчистки їх ві...
