рі пристрою контролю для оснащення транспортного засобу, слід керуватися інформацією офіційного затвердження типу про відповідність даного пристрою вимогами ЄУТР з урахуванням вступу в дію 1 жовтня 2011 положень Постанови комісії ЄС 1266/2009.
Електронні пристрої контролю за режимами праці і відпочинку водіїв, що пройшли в Росії процедури обов'язкової сертифікації відповідно до вимог технічного регламенту «Про безпеку колісних транспортних засобів», затвердженого Постановою Уряду РФ № 720 від 10 вересня 2009
Табл. 2
Модель цифрового контрольного устройстваПроізводітельНомер сертифіката відповідності вимогам регламентаСрок дії сертифіката відповідності вимогам технічного регламентаВнешній відМеркурій ТА - 001 * ЗАТ «Инкотекс» С-RU.МР14.В.00548с 28.01.2011 по 27.10 2 015 ШТРИХ - ТахоRUSКомпанія « Штрих-М »С-RU.МР14.В.00565с 10.11.2011 по 09.11 2014 ТЦА - 02ЗАО« Вимірювач-Авто »С-RU.МТ30.A.29154с 24.05.2011 (на партію) касба - DT - 20ОАО« Калузький завод возів-рафной апаратури »С-RU.АГ37.В.37320с 28.12.2011 по 27.12.2015
Деякі з цих ЦКУ рекомендовані Експертною радою Мінтрансу до державних закупівель.
Водій, приступаючи до роботи, вставляє карту в тахограф, фіксує початок роботи, і в пам'яті тахографа залишається режим його роботи. Після цього карта контролера може вважати його режими і проаналізувати порушення.
Функції Контрольного Пристрої згідно ЄУТР:
Контрольний пристрій повинен виконувати наступні функції:
контроль за введенням і витяганням карток,
вимір швидкості і пробігу,
вимір часу,
контроль за діяльністю водія,
контроль за статусом управління,
різні види ручного введення даних:
введення даних про місця, в яких починаються або закінчуються ще денні періоди роботи,
ручне введення даних про діяльність водія,
введення даних про особливих ситуаціях,
реагування на блокування, встановлену підприємством,
контроль за операціями з перевірки,
виявлення відповідних подій і/або несправностей,
проведення перевірки та самоперевірки,
зчитування даних з блоку пам'яті,
висновок даних на дисплей,
роздруківка,
завантаження даних на зовнішні носії,
висновок даних на додаткові зовнішні пристрої,
калібрування,
коректування часу.
Режими роботи
Контрольний пристрій повинен мати чотири режими роботи:
робочий режим,
режим контролю,
режим калібрування,
режим підприємства.
Рис. 2.2. Зразок роздруківки цифрового тахографа:
. Використання електронного тахографа
) На початку робочої зміни водій ЗОБОВ'ЯЗАНИЙ вставити, індивідуальну карту водія для тахографа, у відповідний «Перший» слот цифрового тахографа. Карта повинна бути вставлена ??«Чіпом в верх» (аналогічно банківської при користуванні банкомату).
При вставці карти водія, на дисплеї тахографа відображається П.І.Б. власника карти, якщо ж цього не сталося, можливо, карта вставлена ??не до кінця.
У випадку, якщо тахограф не читає карту або видає її назад, необхідно звернутися в сервісний центр, майстерню з тахографа для виявлення причин несправності. Причиною може бути як несправність самої карти водія (вихід з ладу), так і несправність самого тахографа.
) Після вставки карти водія в тахограф, на дисплеї тахографа необхідно ввести дані про те, де знаходився Водій до моменту початку робочої зміни, відпочивав - «Режим відпочинку» або ж був зайнятий іншою роботою - «Режим робота ».
) Далі, після введення всіх даних, водій починає рух. На відміну від аналогового тахографа на цифровому тахографі, режими діяльності водія, виставляти в ручну не обов'язково. Так як Електронний тахограф веде фіксацію режимів праці та відпочинку водіїв автоматично.
Можливі виключення в цифрових тахографах старого виробництва, в яких режим відпочинку «піктограма Ліжечко», необхідно встановлювати вручну натисканням відповідної кнопки.
) На початку руху тахограф автоматично реєструє режим Водіння - «піктограма Руль».
) Після зупинки ТЗ водій, йдучи на відпочинок, обов'язк...
