11 ваг
Коефіцієнт здвоєних операцій- середня кількість вантажних операцій, що припадають на один місцевий вагон:
k=Г/N м (1.9)
де N м - загальна кількість місцевих вагонів, що беруть участь у вантажних операціях:
N м =? В=N пр=N відпр, (1.10)
N м =? * тисяча двісті шістьдесят дві=631 ваг.
k=Г/N м=811/631=1,3
Таблиця 1.5. Розподіл вагонів по вантажним пунктам і складання балансу порожніх вагонів
Вантажні пунктиГружёние вагониОбеспеченіе порожніми вагонаміПрімечаніеВигрузка (прибуття) Навантаження (відправлення) Надлишок (+) Недолік (-) КРПВПЛспецКРПВПЛспецКРПВПЛспецКРПВПЛспец1ТСКГрузи в контейнерах48462ПЛ віддали по рег.зад.Прочіе41432КРпрінялі від продбазиІтого по під'їзній колії № 14148434622/02Продовольственная базаХлеб182182/180КР віддали по рег.зад.Скоропортящіеся6060Спец. взяли по рег.заданіюІтого по під'їзній колії 21826018260Балласт9191/0ПВ прийняли від стройуправлІтого по під'їзній колії № 3979197/6914Топлівная базаУголь кам'яний 121121ПВ віддали по рег. зад.Нефть8282Спец. взяли по рег.заданіюІтого по під'їзній колії № 41218212182Ітого по станціі22321848439146142180127200142489322309142489 + 142=322 + 309 1.3 Побудова діаграми вагонопотоків
На основі табл. 1.2, 1.3 і 1.5 і заданого полігону залізничних станцій (дод. Б) будується діаграма середньодобових завантажених і порожніх вагонопотоків, переробляються заданої станцією. На діаграмі відбивається розподіл місцевих вагонопотоків по вантажним пунктам. Гружениевагонопотокі виділяються за родами вантажів, порожні - по виду рухомого складу (універсальні одним кольором, спеціальні - кожен вид своїм кольором). Вагонопоток на діаграмі зображуються в довільному масштабі.
При побудові діаграми вагонопотоків необхідно визначити, скільки вагонів з якого напряму приходять на станцію (наприклад, Б). Для цього заданий залізничний полігон мислення розтинають по осі заданої станції вертикальною площиною: станції зліва від площини (наприклад, П, Л, О) будуть одним напрямком, праворуч (наприклад, Б, Г, Д, Е, Ж, 3, І, К , JI, М, Н, Р) - іншим. Якщо до станції один підхід (тупикового типу), то всі вантажі будуть прибувати і відправлятися з одного напрямку. Напрями на діаграмі умовно позначаються двоколійний лінією, підходи до вантажних пунктами - однопутной лінією (дод. В).
Наведемо порядок побудови діаграми вагонопотоків:
на діаграму наносяться всі завантажені вагони після прибуття на вантажні пункти (табл. 1.3 і 1.5);
на діаграму наносяться всі завантажені вагони по відправленні з вантажних пунктів (табл. 1.2 і 1.5);
наносяться порожні спеціалізовані вагони (табл. 1.5), причому вони слідують на ті ж напрямки, звідки слідували в навантаженому стані, і в такій же кількості;
наносяться порожні універсальні вагони, що прибувають і відправляються з вантажних пунктів по регулювального завданням (табл. 1.5), порожні вагони можна приймати і відправляти на будь-які напрямки;
наносяться універсальні порожні вагони (табл. 1.5), які передаються між вантажними пунктами;
перевіряється умова? N пр =? N відпр по кожному вантажному пункту та напрямками.
При нанесенні кожного роду вантажу або кожного типу рухомого складу (універсального або порожнього) отчерківается більший радіус по всій діаграмі (наприклад, для вантажів у контейнерах більший радіус становить 45 ваг/сут).
.4 Маршрутизація перевезень вантажів з місць навантаження
Маршрут - це склад поїзда встановленої маси або довжини, сформований вантажовідправником або дорогий відповідно до Правил експлуатації залізниць і планом формування маршрутів з вагонів, завантажених одним або декількома вантажовідправниками на одній або декількох станціях відправлення на одну станцію призначення або розпилення, що проходить не менше одній технічній станції без переробки.
Завдання маршрутизації - виділити з імеющегосявагонопотока то кількість вагонів, яке можна відправляти маршрутами.
Для формування маршрутів необхідно дотримуватися таких умов:
прямі маршрути планувати для таких призначень, потужність потоку яких забезпечує можливість формування не менше одного маршруту на п'ять днів;
при недостатній потужності потоку планувати маршрути в розпорошення;
заплановані маршрути повинні проходити без переробки не менше однієї технічної станції.
При розрахун...
