ві гальмівні механізми мають велику енергоємність, тобто здатні за один і той же проміжок часу перевести більше кінетичної енергії в теплову. Але вони гірше захищені від бруду і пилу в порівнянні з барабанними.
Підвищення стійкості руху автомобіля при гальмуванні будемо забезпечувати за допомогою РТМ.
Таблиця 1.2 - Вимоги до гальмівної системи
Назва требованіяЗначеніеУсіліе на педалі, Н lt; 500Удельная робота тертя, Нм/см 2 lt; 1300Пріращеніе температури впродовж одного гальмування, 0 С lt; 100Удельное тиск на накладку, Н/см 2 lt; 19Ход педалі, м lt; 0,15Колічество контурів прівода2
2.2 Основні параметри та функціональні характеристики гальмівної системи
. 2.1 Визначення параметрів гальмівної системи механізмів робочої гальмівної системи
Результуючими параметрами гальмівних механізмів є гальмівні моменти. Гальмівні механізми робочої гальмівної системи при номінальному тиску в їх приводі повинні розвивати достатні моменти для повної реалізації зчіпних можливостей коліс з дорогою. Параметри гальмівних механізмів вибирають на основі визначення максимального моменту гальмівних механізмів за умовами зчеплення передніх коліс на дорозі з максимальним коефіцієнтом зчеплення j max:
Н? м; (2.1)
де j max=0,8 - максимальний коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою при наявності підсилювача.
Використовуючи вираз 4.1 ми знайшли сумарний момент гальмівних механізмів переднього моста при тиску в приводі р max. Для визначення сумарного моменту гальмівних механізмів заднього моста скористаємося коефіцієнтом розподілу гальмівних моментів:
Н? м, (2.2)
де b Т - коефіцієнт розподілу гальмівних моментів, обчислюється за формулою наведеною нижче:
(2.3)
де j0=0,8. Нм.
Визначимо коефіцієнти пропорційності між моментами, і тиском в приводі pmax.
, (2.4)
. (2.5)
Коефіцієнти і характеризують перетворюють властивості привода гальмових механізмів і дозволяють визначити конструктивні параметри його елементів.
2.2.2 Визначення параметрів гальмівних механізмів гальмівної системи
Стояночнігальма повинні надійно утримувати автомобіль в нерухомому стані на ухилі h max. Для розглянутого автомобіля значення h max регламентоване і приймається рівним 0.25
Сумарний момент гальмівних механізмів гальмівної системи визначається з нерівності:
Н? м. (2.6)
і з формули 2.7 можна виключити т.к. в якості стоянкових гальм використовуються гальмівні механізми робочої гальмівної системи.
. 3 Розробка принципової схеми гальмівної системи
На підставі огляду та аналізу існуючих конструкцій і вимог, що пред'являються до системи управління, здійснимо структурний синтез гальмівної системи.
По виду використовуваної енергії привід гальмівних механізмів буде гідравлічним.
Переваги гідравлічного приводу:
). Мале час спрацьовування в порівнянні з пневматичним.
). Високий ККД до 95%.
). Зручність компонування у відмінності від механічного.
). Рівність гальмівних сил на гальмівних механізмах лівих і правих коліс.
). Можливість розподілу приводних сил передніх і задніх коліс за рахунок застосування циліндрів різного діаметру.
Недоліки:
). Високі вимоги до герметичності.
). Пожароопастность.
). Залежність характеристик приводу від температури навколишнього середовища.
В якості гальмівної системи були обрані:
а) гальмівні механізми - на передній міст дискові з плаваючою скобою, на задній дискові;
б) стоянкова гальмова система приводиться в дію від ручного важеля;
в) схема гальмівного приводу - двоконтурна, з поділом по осях;
г) тип приводу - гідравлічний;
д) регулятор гальмівних моментів - променевої.
Принципова схема гальмівної системи представлена ??на малюнку 2.3.
Малюнок 2.3 - Принципова схема гальмівної системи
2.4 Визначення параметрів гальмівних механізмів
автомобіль силовий гальмівної рульової
Визначимо конструктивні параметри виконавчих елементів гальмівної системи. Виконавчими елем...
