текторний малюнок. Форма малюнка визначається умовами роботи автомобіля. Для хороших доріг застосовують шини з дрібним дорожнім малюнком, а для поганих доріг і бездоріжжя - з великим направленим малюнком.
При установці колеса, шина якого має направлений малюнок протектора, необхідно стежити, щоб стрілка на боковині покришки відповідала напрямку обертання колеса. Цим досягається краще зачеплення з дорогою і зменшення зносу покришки.
Між каркасом і протекторним шаром розміщений подушковий шар, що складається з розрідженого корду і еластичною міцної гуми. Подушковий шар служить для забезпечення гарної зв'язку каркаса з протектором.
У бортах каркаса забиті сердечники, виготовлені з дротяного, тросового кільця і ??гумової тканини, що утворює крило. Крило покришки не допускає розтягування бортів. З боків покришки нанесений шар гуми, що захищає каркас від пошкодження і попадання вологи. У покришках типу РС нитки корду розташовані по найкоротшій відстані між бортами; це розташування називається радіальним. При такому розташуванні нитки в суміжних шарах не перехрещуються, навантаження від внутрішнього тиску на нитки зменшується в порівнянні зі звичайними шинами вдвічі, зменшується також їх нагрівання. Для збільшення міцності шин типу Р подушковий шар виготовляють з трьох-шести шарів Малорозтяжні металевого або віскозного корду, нитки якого розташовані вздовж окружності.
Камера виготовлена ??у вигляді кільцевого еластичного гумового рукава. Для наповнення камери повітрям і видалення його у випадку необхідності, камера має вентиль, який складається з корпусу, золотника і ковпачка. Корпус вентиля зроблений з латуні у вигляді трубки з фланцем і закріплений в камері за допомогою спеціальної шайби і гайки.
Золотник - це клапан, що пропускає повітря тільки всередину камери; складається він з ніпеля, клапана з гумовим кільцем, стрижня і пружини. Золотник ввёрнут всередину корпусу вентиля і згори закритий ковпачком.
Ободную стрічку застосовують в основному в шинах вантажних автомобілів, виготовляють її з гуми. Вона має фігурну форму і служить для захисту камери від ушкодження ободом.
Каркас виготовляють з декількох шарів прогумованої тканини - корду і міцно приєднують до жорстких бортах, крепящим покришку на ободі колеса. У бортах закладені сердечники (кільця) із сталевого дроту, оберненої стрічкою. Кільця запобігають розтягування бортів і не дають можливості шині зіскакувати з колеса.
Подушковий шар гуми, що лежить між протектором і каркасом, оберігає останній від пошкоджень. Малюнок протектора залежить від призначення покришки.
Рис.5 Вентилі а - металевий; б - резинометаллический;
- корпус; 2 - ковпачок-ключик; 3 - ніпель; 4 - клапан; 5 - пружина; 6 - ущільнювальна шайба; 7 - камера; 8 - шайба вентиля; 9 - гайка; 10 - гумовий корпус.
Балки мостів служать для сприйняття вертикальних, поперечних і поздовжніх зусиль, що діють на колеса.
Балки задніх мостів автомобілів ГАЗ - 3 307 штампованно-зварні. У середній частині балка заднього моста має отвір з кільцевим пояском, до якого кріпиться корпус головної передачі. На цю балку з обох кінців напресовують фланці для кріплення опорних дисків гальмівних механізмів коліс.
Рис.6 Вісь передня, кулаки поворотні і тяги кермові
. Тяга рульова поздовжня в зборі
. Кришка шворня верхня
. Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75
. Болт М6-6gх10
. Клапан К1/8"
. Ущільнювач наконечника з обоймою в зборі
. Маслянка 1.3 Ц6.хр ГОСТ 19853-74
. Тяга поздовжня рульова
Балка переднього ведучого моста автомобіля закінчується фланцями, до яких кріпляться кульові опори поворотних кулаків.
Балку вантажних автомобілів виготовляють з кованої сталі у вигляді двотавра з відігнутими нагору кінцями. Вигнута вниз середня частина дозволяє більш низько встановити двигун. На кінцях балки розташовані бобишки з вушками, в яких вставлені шкворни, що з'єднують балку з поворотними цапфами коліс. Щоб полегшити поворот коліс, між бобишками і вушком цапфи поміщений опорний кульковий підшипник. На осі цапфи в двох конічних роликових підшипниках встановлено втулка переднього керованого колеса. Регулювальної гайкою можна регулювати затяжку підшипників під час експлуатації.
Шворінь нерухомо закріплений в бобишках балки клиновим болтом. Поворотна цапфа встановлена ??на шворні в бронзових втулках, запресованих в отвори її вушок. Поворотні важелі вставлен...
