лощині буде дорівнює:
(кгм).
Розрахунок осі від дії дискового осьового гальма з одностороннім натисненням гальмівних колодок. Приймемо відстань від центру додатки рівнодіюча сил тертя до осі рівним мм. Тоді гальмівна сила визначиться за формулою:
, (2.15)
де: - коефіцієнт зчеплення колеса з рейкою. У розрахунках може бути прийнятий рівним 0,25 0,3;
- число осей ходової частини вагона;
- сила зчеплення, (кгс).
Таким чином, гальмівна сила складе:
(кгс).
Максимальний згинальний момент у горизонтальній площині від сил визначається за формулою:
, (2.16)
де: - гальмівна сила, (кгс);
- коефіцієнт, рівний 0,10 для обрессоренних частин візки вагона і 0,15 для необрессоренних.
Тоді, максимальний згинальний момент у горизонтальній площині від сил буде дорівнює:
(кгм).
Рівнодіюча сил тертя дорівнює:
(2.17)
де:;
(кгс).
Крутний момент М т в середній площині осі дорівнює
(2.18)
де: - рівнодіюча сил тертя, (кгс);
- відстань від центру додатки рівнодіюча сил тертя до осі.
(кгм).
Розрахунок осі на сумарні навантаження
Найбільший момент вісь колісної пари відчуває в подступічной частини.
За аналогією з віссю колісної пари вагонів МТВ приймемо діаметр осі в цьому перерізі d=128 мм.
Момент опору вигину буде дорівнює:
. (2.19)
де: -діаметр осі колісної пари, (кгс).
(см).
Момент опору крученню дорівнює:
. (2.20)
де: -діаметр осі колісної пари.
(см).
Діючі напруження при згині і крученні у відповідних площинах визначаються за формулами:
чинне напруга при вигині у вертикальній площині
(2.21)
де: - сумарний максимальний згинальний момент у вертикальній площині,
W- момент опору вигину.
(кгс/см 2).
чинне напруга при згині в горизонтальній площині
(2.22)
де: - максимальний згинальний момент у горизонтальній площині,
W- момент опору вигину.
(кгс/см 2).
чинне напруга при крученні
(2.23)
де: - максимальний крутний момент,
W- момент опору вигину.
(кгс/см 2).
Еквівалентна напруга в перетині складе:
(2.24)
де: - чинне напруга при згині в горизонтальній площині, чинне напруга при згині в горизонтальній площині, чинне напруження при крученні.
(кгс/см 2).
Допустиме напруження для шийки осі колісної пари приймається рівним 1200 (кгс/см 2), для решти перетинів осі: 1 400 (кгс/см 2). Отже отримане напруга не перевищує допустимих значень. Вісь колісної пари в небезпечному перерізі проходить за умовами міцності, але має майже подвійний запас міцності по допускаються напруженням. Отже, може бути полегшена за рахунок зменшення діаметру.
Розрахунок осі колісної пари на втому:
Момент опору вигину і діючі напруги в перехідному перерізі осі будуть рівні:
. (2.25)
де: - діаметр осі колісної пари.
(кгс/см 2).
чинне напруга при вигині у вертикальній площині
(кгс/см 2). (2.26)
де: - сумарний згинальний момент у вертикальній площині,
W- момент опору вигину.
(кгс/см 2).
чинне напруга при згині в горизонтальній площині
...
