а вісь складе:
(кгс).
Навантаження на шийку осі від перерозподілу ваги вагона при дії бічної сили підраховується за формулою:
, (2.5)
де - відстань від центру ваги вагона до осі, (м);
- бічна сила, яка припадає на вісь, (кгс);
- відстань між центрами шийок осей, (м).
Відстань від центру ваги вагона до площині може бути орієнтовно підраховано за формулою:
(м), (2.6)
де - координата центра ваги кузова вагона, до площини п'ятників, (м);
- діаметр колеса, (м).
Тоді:
(м).
Таким чином, навантаження на шийку осі від перерозподілу ваги вагона при дії бічної сили буде дорівнює:
(кгс).
Максимальний згинальний момент під опорою осі реакції рейки визначається за формулою:
, (2.7)
де - навантаження на шийку осі від перерозподілу ваги вагона при дії бічної сили, (кгс);
- коефіцієнт, рівний 0,10 для обрессоренних частин візки вагона і 0,15 для необрессоренних.
Тоді максимальний згинальний момент під опорою осі реакції рейки складе:
(кгм).
Згинальний момент у тому ж перерізі від бічної реакції рейки складе
, (2.8)
де - бічна сила, яка припадає на вісь, (кгс);
- діаметр колеса, (м).
(кгм).
Розрахунок осі від дії інерційних навантажень при екстреному гальмуванні
Інерційна сила від маси кузова визначається за формулою:
вісь навантаження вагон кузов
, (2.9)
де - вага кузова з пасажирами; (кгс);
- вагу візка, (кгс);
- статичне навантаження, яка складається з ваги тари вагона і пасажирів при максимальному ступені наповнення пасажирського салону, (кгс);
- уповільнення, (м/c).
Уповільнення для вагонів, обладнаних рейковим електромагнітним гальмом, можна прийняти рівним 3 3,5 м/c.
Тоді інерційна сила кузова складе:
(кгс).
Вертикальне навантаження на шийку осі колісної пари від інерційних сил кузова визначається за формулою:
, (2.10)
де - база вагона, (м);
- інерційна сила кузова, (кгс);
- число осей візка;
- відстань від центру ваги вагона до П'ятники, (м);
- відстань від площини п'ятників до осі колісної пари, (м);
- база візки, (м).
Таким чином, вертикальна навантаження на шийку осі складе:
(кгс).
Інерційна навантаження від маси візка визначається за формулою:
, (2.11)
де - інерційна сила кузова, (кгс);
- вагу візка, (кгс);
- вага кузова з пасажирами; (кгс).
Тоді, інерційна навантаження від маси візка буде дорівнює:
(кгс).
Вертикальна добавка на шийку осі від інерційних сил візки визначається за формулою:
, (2.12)
де - відстань від центру ваги візки до площині осей колісних пар, (м);- Інерційна навантаження від маси візки, (кгс);- База візки, (м).
Тоді, вертикальна добавка на шийку осі від інерційних сил візки буде дорівнює:
(кгс).
Сумарне навантаження на шийку осі колісної пари від дії інерційних сил буде дорівнює:
(кгс). (2.13)
Максимальний згинальний момент у вертикальній площині визначається за формулою:
, (2.14)
де - сумарне навантаження на шийку осі колісної пари від дії інерційних сил, (кгс);- Коефіцієнт, рівний 0,10 для обрессоренних частин візки вагона і 0,15 для необрессоренних.
Таким чином, максимальний згинальний момент у вертикальній п...
