і натяг ременя генератора.
. Перевірити кріплення деталей випускного тракту (через одне ТО - 1).
. Рівень масла в картері двигуна
. Рівень охолоджуючої рідини
. Щільність охолоджуючої рідини (один раз на рік перед зимовим сезоном експлуатації)
. Перевірити дію відтяжної пружини і вільний хід педалі зчеплення. Перевірити герметичність системи гідроприводу виключення зчеплення.
. Рівень рідини в бачку для рідини гідроприводу зчеплення.
. Перевірити в дії механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі.
. Перевірити вільний і робочий хід педалі гальмівної системи.
. Рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра гальмівної системи.
. Перевірити кріплення коліс.
. Перевірити стан шин і тиск повітря в них.
. 3 Взаємозв'язок з іншими ділянками
Ділянка ТО призначений для проведення профілактичного комплексу робіт, спрямованих на попередження відмов і несправностей, підтримання автомобілів в технічно справному стані та забезпечення надійної, безпечної та економічної їх експлуатації.
Незалежно від виду ТО збирально-мийні, кріпильні, діагностичні та регулювальні, мастильні та шинні роботи здійснюють на робочих постах, оснащених відповідним технологічним обладнанням, а комплексні або спеціалізовані роботи - залежно від обсягу виробничої програми АТП і методу організації.
При спорідненої технології робіт ТО і TP виконуються на одних і тих же постах різних виробничих ділянок.
Поблизу с зоною ТО знаходяться наступні ділянки:
моторний, карбюраторний, акумуляторний, електротехнічний, а також склад масел і зони ЄВ і ТР.
Участок діагностики призначений для визначення технічного стану автомобіля, його агрегатів і механізмів без розбирання.
Діагностування являє собою технологічний елемент ТО і ремонту, а також основний метод виконання контрольних робіт.
Діагностика дозволяє забезпечити високу експлуатаційну надійність автомобілів, підвищити продуктивність праці і знизити витрати на поточний ремонт, запасні частини і матеріали.
Кількість постів на ділянці діагностики, оснащеність їх обладнанням, компонувальна схема, а також спеціалізація і кооперація їх між собою, постами приймання-видачі та постами регулювальних робіт визначаються обсягом і характером виробництва, методом організації, а також завданнями , які повинні вирішуватися за допомогою діагностики на АТП. ??
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
. 1 Розрахункова частина
Таблиця 1 - Вихідні дані коригування
ПоказателіДанние для расчета1.Марка автомобіляЗіЛ 4331ВАЗ 21702.Спісочное к-ть автомобілів, шт.82443. Режим роботи на лінії: - дні работи260260- середньодобовий пробіг, км1651854.Категорія умов експлуатацііIIIIII5. Кліматичні условіяКлімат помірно холодний6. Пробіг з початку експлуатації в частках від нормативної до КР,% 0,380,557.Режім роботи шиномонтажного ділянки: - число робочих дней249- кількість змін для участка1- тривалість зміни, час8
Таблиця 2 Вихідні дані періодичності ТО і ТР
Марка автомобіляПеріодічность, кмТрудоемкость, чол-чУдельная трудомісткість ТР на 1000 км, чол-щО - 1ТО - 2ТО - 1ТО - 2ЗіЛ 43314000160002,912,24,7ВАЗ 21705000200002,37,62,5
Коригування вихідних нормативів ТО і ТР
Визначення розрахункової періодичності ТО - 1 і ТО - 2.
Визначимо розрахункову періодичність ТО - 1 і ТО - 2, L то км за формулою:
, (1)
де: L н то - вихідна нормативна періодичність ТО;
K 1 - коефіцієнт коригування періодичності залежно від
категорії експлуатації;
K 3 - коефіцієнт коригування періодичності залежно від
природно-кліматичних умов.
ЗіЛ 4331, км.
, км.
ВАЗ 2170, км.
, км.
Таблиця 3 Розрахункова періодичність ТО - 1 і ТО - 2
Марка автомобіляІсходная нормативна періодичність, кмK1K3Расчетная періодичність, кмТО - 1ТО - 2ТО - 1ТО - 2ЗіЛ 43314000160000,80,921608640ВАЗ 21705000200000,80,9360014400
Визначення міжремонтного пробігу автомобіля, км.
Міжремонтний пробіг автомобіля L кр, км, визначається за формулою:
, (2)
