унок.
Герметичність системи живлення, дизельного двигуна має особливе значення. Так, підсмоктування повітря у впускний частини системи (від, бака до топливоподкачивающего насоса) призводить до порушення роботи топлівоподающёй апаратури, а не герметичність частини системи, що під тиском (від паливо насоса, що підкачує до форсунок) викликає підтікання і перевитрату палива.
Впускную частина паливної магістралі перевіряють на герметичність за допомогою спеціального приладу-бачка. Частина магістралі; знаходиться під тиском, можна перевіряти обпресуванням ручним топливоподкачивающим насосом або візуально при роботі двигуна на частоті обертання холостого ходу.
Топливоподкачивающий насос і насос високого тиску перевіряють на стенді дизельної топливоподающей апаратури СДТА. При випробуваннях і регулюванню на стенді справний топливоподкачивающий насос повинен мати певну продуктивність при заданому противодавлении і тиск при повністю перекритому паливному каналі (стенду продуктивність повинна бути не менше 2,2 л/хв при протитиску 150 - 170 кПа і тиску при повністю перекритому каналі 380 кПа ). Паливний насос високого тиску перевіряють на початок, рівномірність і величину подачі палива в циліндри двигуна. Для визначення початку подачі палива застосовують моментоскопа - скляні трубки з внутрішнім діаметром 1,5 - 2,0 мм, встановлювані на вихідному штуцері насоса, і градуйований диск (лімб), який кріпиться до валу насоса. При провертанні вала секції насоса подають паливо в трубки моментоскопа. Момент початку руху палива в трубці першого циліндра фіксують по градуйованому диску. Це положення приймають за 0 ° - початок відліку. Подача палива в подальші циліндри повинна відбуватися через певні кути повороту валу відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна. Для двигуна 740 автомобіля КамАЗ порядок роботи циліндрів 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8, подача палива в п'ятий циліндр (секцією насоса 8) повинна відбуватися через 45 °, в четвертий (секцією 4) - 90 °, у другій (секцією 5) - 135 °, в шостий (секцією 7) - 180 °, у третій (секцією 3) - 225 °, в сьомий (секцією 6).- 270 ° і восьмий (секцією 2) - 315 °. При цьому допускається неточність інтервалу між початком подачі палива кожною секцією щодо першої не більше 0,5 °.
Кількість палива, що подається в циліндр кожної з секцією насоса при випробуванні на стенді, визначають за допомогою сірчаних мензурок, Для цього насос встановлюють на стенд і зал насоса приводиться в обертання електродвигуном стенда. 1спитаніе проводиться спільно з, комплектом справних і відрегульованих форсунок, які з'єднуються з секціями насоса трубопроводами високого тиску однакової довжини (600 ± 2 мм). Величина циклової подачі (кількість палива, що подається секцією за один хід плунжера) для двигуна 740 КамАЗ повинна складати 72,5-75,0 мм3/цикл. Нерівномірність подачі палива секціями насоса не повинна перевищувати 5%.
Форсунки дизельного двигуна перевіряють на стенді НИИАТ - 1609 на герметичність, тиск початку підйому голки і якість розпилювання палива. Стенд складається з паливного бачка, секції паливного насоса високого тиску і манометра з межами виміру до 40 МПа. Плунжер секції насоса приводиться в рух вручну за допомогою важеля. Для перевірки форсунки на герметичність затягують її регулювальний гвинт, після чого за допомогою секції насоса стенду створюють в ній тиск до 30 МПа і визначають час падіння тиску від 30,0 до 23,0 МПа. Час падіння тиску для зношених форсунок не повинно бути менше 5 с. Для форсунок з новим розпилювачем воно складає не менше 20 с. На тому ж приладі перевіряють тиск початку підйому голки форсунки. Для цього у встановленій на стенд форсунці за допомогою секції насоса приладу підвищують тиск і визначають величину його, відповідну початку уприскування палива. У двигунів 740 КАМАЗ уприскування палива повинен починатися при 17,6 МПа
На працюючому двигуні тиск початку підйому голки можна визначити за допомогою максиметра, який за принципом дії аналогічний форсунці, але регулювальна гайка має мікрометричні, пристрій з нониусной шкалою, що дозволяє точно фіксувати тиск початку підйому голки. Цей прилад встановлюють між секцією паливного насоса високого тиску і перевіреній форсункою. Домагаючись одночасності впорскування палива форсункою і максиметром, за положенням мікрометричного пристрою визначають, при якому тиску він відбувається.
На приладі НИИАТ - 1609 перевіряють і якість розпилювання палива форсункою. Паливо, що виходить з сопел розпилювача, повинно розпилюючим до туманообразного стану і рівномірно розподілятися по всьому конусу розпилювання.
Перспективним методом діагностики паливної апаратури дизелів є вимірювання тиску палива і віброакустичного імпульсу в ланках топливоподающей системи. Для вимірювання тиску між трубкою високого тиску і форсун...
