ижче, ніж у керованої заслінки.
За способом завантаження ковша самохідні скрепери бувають двох типів. Перший тип - скрепери, що заповнюються шляхом забору грунту при реалізації тягового зусилля (умовно із завантаженням тяговим зусиллям). Другий тип - скрепери, які заповнюються з по міццю завантажувального пристрою, розташованого в ковші (скрепери з механізованим завантаженням). У скреперів першого типу стружка грунту зрізається ножем 5 (малюнок 3, а). Заповнення відкритого ковша 2 через зів, утворений піднятою заслінкою 1, забезпечується силою тяги, що розвивається ведучими колесами скрепера і гусеницями штовхача 4.
Малюнок 3. Схеми заповнення грунтом ковша скрепера: а) з тягової навантаженням; б) елеваторного; в) з шнекової завантаженням
- заслінка, 2 - ківш, 3 - задня стінка, 4 - штовхач, 5 - ніж, 6 - елеватор, 7 - відкатні днище, 8 - шнек, 9 - днище.
Також скрепери класифікують за типом приводу управління робочими органами на скрепери з гідравлічним, механічним і комбінованим типом управління.
Основною перевагою гідравлічного механізму управління слід вважати можливість примусового заглиблення ножа. У канатно-блокової системи управління підйом робочого органу проводиться примусово, а спуск ковша і заглиблення ножа в грунт здійснюються за рахунок власної ваги, що погіршує умови роботи скрепера під час заглиблення на твердих ґрунтах і подовжує шлях завантаження, а також призводить до неповного закриття заслінки по закінченні завантаження і втрат грунту при його транспортуванні.
Недоліком канатних систем є передача частини сили тяги від трактора до скрепера через канат підйому ковша. При цьому канат піддається перевантаженням. Цей недолік усувають введенням спеціальних механізмів, що розвантажують канат підйому ковша при транспортуванні.
Застосування електролебідок спрощує канатні системи скреперів в порівнянні зі звичайними, що приводяться від тракторних лебідок: зменшується робоча довжина канатів і кількість блоків, скорочується число перегинів канатів і збільшується термін їх служби. Скрепери підрозділяють із застосуванням ріжучих ножів різної форми.
Ріжучі ножі бувають прямої, ступінчастою, напівкруглої форми. У порівнянні з прямокутними ножами застосування східчастих ножів скорочує час і шлях завантаження скрепера на 10- 15%, підвищує коефіцієнт наповнення на 18-20%, але погіршує плануюче здатність скрепера. Ще більш ефективним щодо шляху завантаження і коефіцієнта наповнення, особливо при роботі на важких грунтах, є застосування криволінійних ножів, хоча плануюча здатність скрепера погіршується навіть у порівнянні зі ступінчастими ножами. Прямокутні ножі скреперів стандартизовані. Кількість середніх і бічних ножів на скреперах повинно бути 3-4 штуки. Причому довжина середніх ножів повинна бути приблизно рівною сумі довжин двох бічних ножів.
Причіпні скрепери в агрегаті з базовими гусеничними тракторами використовують при дальності транспортування від 100 до 800 і максимально 1000 м. Чим більше місткість скрепера, ніж швидкохідні його базовий трактор, тим на більшій дальності транспортування доцільно застосовувати агрегат. Однак при дальності транспортування 1 км причіпні скрепери поступаються в рентабельності автомобілів-самоскидів, завантажуваним одноковшевими екскаваторами. Якщо дальність транспортування менш 100 м, вигідніше застосовувати більш прості і дешеві бульдозери на базових гусеничних тракторах.
Напівпричіпні скрепери, що агрегатуються з базовими швидкохідними колісними тягачами (агрегати, умовно звані самохідними скреперами), застосовують у сприятливих умовах при дальності транспортування від 300 до 3000 м і більше. При відстані менше 300 м доцільно використовувати більш дешевий причіпний скрепер з гусеничним трактором, так як в цих умовах основна перевага самохідного скрепера (швидкохідність) не може бути використане. При дальності транспортування 3000 м і більше і русі по бездоріжжю скрепери рентабельніше автосамоскидів, що завантажуються екскаватором. Якщо на будівництві підготовлені дороги і відстань становить понад 3000 м, то вартість ґрунту, викопаного екскаватором і перевезеного автосамосвалом, нижче вартості грунту, переміщеного самохідним скрепером.
У причіпних скреперів вся маса конструкції і що міститься в ковші грунту передається тільки на власні несучі колеса і розвиває шкідливий опір коліс коченню по дорозі. У самохідних та напівпричіпного скреперів значна частина (до 55%) конструктивної маси скрепера і маси транспортованого грунту передається на базову машину і використовується в якості активного зчіпного ваги, що збільшує тягове зусилля.
2. Технічна характеристика базового колісного тягача БелАЗ - 531
