овки та тронка. Тронк поршня - чавуна ліття з бронзовими бандажем. Головка поршня виконан з вісокоякісної Сталі та має Чотири кільцеві канавки, что вкріті хромових покритт з двох сторон канавки.
Верхнє поршневі кільце типом CPR (компресійне), три Інші кільця мают Косі замки. Верхнє поршневі кільце Ширшов за Інші.
Шток поршня - кований стальний з обшліфованою та термічно оброблений поверхні для Надання Йому твердості и зносостійкості, что дозволяє збільшити Пітом Тиск ущільнюючіх кілець сальника и довговічності при стіранні. Шток з єднаній з крейцкопфом чотірма шпильками. Шток має центральний отвір в якому находится трубка для підводу масла для охолодження поршня.
Крейцкопф забезпечен передачу потужності від штоку поршня до шатуна и навпаки, ВІН віготовляється ковані Стальова и з єднується зі сталевими літімі башмаками вкрітімі білим металом. Поперечина крейцкопфа має телескопічну трубку для входу и виходе масла.
Колінчастій вал напівскладеного типом, складається з кованих або літіх стальних Колін. На задньому кінці колінчастого валу є наполегливо гребінь для наполегливої ??підшипника. Кормовий фланець з єднується з маховиком та проміжнім валом помощью прізонние болтами. У носовій части двигуна прієднується демпфер подовжніх коливання та фланець для відбору потужності на Допоміжні Механізми та на можливий валогенератор.
розподільний вал призначеня для розподілу подачі палів за ціліндрамі, Відкриття Вихлопна клапанів та є приводом для лубрікаторів. Розподільний вал збірний з напресованімі кулачками. Розподільний вал має ланцюговий привід від колінчастого валу.
наполегливо підшипник типом В amp; W-Michell знаходиться у задній части двигуна и складається з наполегливої ??гребінь, основи підшипника та наполегливо подушок з білого металу. Завзято вал ськладової частина колінчастого валу и змащується від системи ціркуляційного змащення.
Реверсування двигуна здійснюється електронікою, зміною годині впорскування паливо, актівацією Вихлопна клапану и пускових клапанів.
валоповоротного Пристрій. Обертове колесо пов язане з наполегливих валом и обертає шестерню кінцевого вала передачі, Який встановлений на фундаментній рамі. Передача обертається ЕЛЕКТРИЧНА ДВИГУН в я кому присутній гальмівний Пристрій. Блокування головного двигуна при пуску здійснюється, коли передача знаходиться у зачепленні. Введення та Виведення з зачеплення здійснюється в ручному режімі при аксіальному Русі шестерні.
Демпфер повздовжніх коливання складається з поршня и збірного корпусу, розташованого спереду рамового підшипника. Поршень демпфера виконан у виде інтегрального гребінь на рамовій шійці, а корпус розташовано на Основі підшипника.
Система наддувочного Повітря. Повітря входити у турбонагнітач з машинного відділення через фільтр-глушник. Потім через наддувочного трубу, охолоджувач, ресивер та крізь відчини у втулці ціліндрів Надходить до них во время фази газообміну. ??
охолоджувачі наддувочного Повітря блочного типу ОКРЕМІ для шкірного турбонагнітача. У ньом Повітря охолоджується забортної водою лещатах 0,2 ... 0,25 МПа або прісною водою лещата 0,45 МПа. Конструкція повітроохолоджувача Виконаю таким чином, что Різниця между температурами наддувочного Повітря и вхідної забортної води может досягаті 12? C.
Двигун має Допоміжні повітродувки Повітря від якіх входити у двигун, що не проходячи охолоджувач наддувочного Повітря. Між охолоджувачем и ресивером встановлюються незворотні клапани, Які автоматично закріваються при непрацюючій повітродувці. Повітродувки почінають працювати перед пуском двигуна для Досягнення ефективного тиску необхідного для нормального качана роботи машини.
Паливні и Пускові клапани
Ціліндрова кришка має трьох форсунки, пусковий клапан и індікаторній кран. Відкриття клапанів здійснюється за рахунок бустера високого Масова, а
закриття пружиною. При зупінці двигуна паливо автоматично ціркулює через клапан, золотник автоматично скідає паливо при несправностей клапанів.
Сурми високого Масова мают СПЕЦІАЛЬНІ з єднання и рукава для витримування високого Масова. Механічний повітророзподільнік встановлюється на двигун МС, має одне соленоїдній клапан на шкірні циліндр, Який контролюється контрольної системи дизеля. Повільній поворот перед пуском запрограмованій у Програмі базової контрольної системи.
пусковий клапан відкрівається повітрям и закрівається пружиною.
Інтегральна Контролюючим система дизеля Контролює роботу пускового клапана у часі.
Двигун обладнаня індікаторнім краном на Який может ...
