зли снігу.
Для зручності виконання робіт з обслуговування подвагонного обладнання, шляхи обладнуються оглядовими канавами.
У середній частині РЕД передбачений технологічний проїзд. У стойловой частини РЕДа передбачені наступні пристрої.
- електроколонки напругою від 54 до 380 В для підзарядки акумуляторних батарей вагонів, випробування й регулювання систем електропостачання вагонів;
- електроколонки 3000 В для забезпечення електрообігріву вагонів;
водорозбірними колонками для заправки вагонів водою;
колонками гарячої води;
повітро-розбірними колонками для випробування електропневматичних гальм складів;
повітро-розбірними колонками для під'єднання до магістралей вагонів усіх типів;
повітро-розбірними колонками для підключення пневмоінструменту;
на 64 шляху обладнані 2 стійла для виробництва ТО - 3 і 1 стійло для діагностики електрообладнання вагонів.
Оглядові канави обладнуються електроосвітленням, повітропровідної мережею з колонками для підключення пневмоінструменту, електророзетками для підключення переносного освітлення напругою 12 В.
Для організації ремонту знятого з вагонів устаткування, зберігання запасних частин, постільних речей в суміжному з позиціями підготовки складів прольоті розміщуються необхідні майстерні та комори.
Технологічним процесом підготовки складів в рейс в РЕД передбачається:
- використання найбільш мобільних універсальних підйому-транспортних засобів при виконанні основних і допоміжних операцій: разекіпіровкі вагонів (зняття, транспортування і повернення постільних речей, знімного обладнання, інвентарю, окремих вузлів вагонів при виявлених відмовах, усунення яких після їх зняття з вагонів передбачено виконувати в спеціально обладнаних відділеннях РЕДа);
- використання електрокар, навантажувачів;
прийняті проектні рішення і застосування перевірених в експлуатації підйому-транспортних засобів, що випускаються вітчизняними підприємствами, забезпечать виконання механізованих способом основних операцій екіпіровки складів;
на позиціях для складів в РЕДе передбачені мережі водопостачання, мережі і відповідні з'єднання з системами опалення, підзарядки акумуляторних батарей вагонів, перевірки та контролю обладнання вагонів.
Майстерні РЕДа оснащуються спеціалізованим обладнанням діагностики, поточного ремонту і несправності агрегатів і вузлів вагонів. У коморах - механізація для робіт з постільними речами і знімним інвентарем.
Механізація технологічних процесів досягається за рахунок доставки на робочі місця матеріалів, вузлів та агрегатів підлоговим електротранспортом, підйомниками, забезпечення робочих місць спеціалізованими пристроями та інструментом, виконання ручних слюсарних робіт із застосуванням електро- і пневмоінструменту.
Відповідно до виконаними розрахунками рівень механізації технологічних процесів складе 46%, рівень автоматизації - 5%, питома вага робітників, зайнятих ручною працею - 44%.
Під'їзні шляхи
До станції примикають під'їзні колії підприємств ТЕЦ - 12 і НВО Пластик
1.2 Експлуатаційна характеристика станції
Станція Москва-пасажирська Київська виконує маневрову роботу з пасажирськими вагонами, яка ведеться тільки при 100% включенні автогальм всіх вагонів, незалежно від їх кількості.
Маневри, що виконуються на станції, поділяються на 9 основних видів робіт:
- формування складів поїздів.
- переформування складів поїздів.
- відчеплення і причеплення окремих вагонів.
- подача складів під посадку і прибирання їх на екіпіровку.
- перестановка составів з парку в парк.
- пропуск складів через вагоно-мийний цех (ВМЦ).
- подача поштових, багажних, вантажних вагонів і вагонів-ресторанів під навантаження і вивантаження.
- рухливого потягу в ремонт і з ремонту, попередня добірка вагонів.
- обробка вагонів для деповського ремонту.
На станції Москва-пасажирська Київська виробляється формування наступних складів пасажирських поїздів:
- міжнародних;
- місцевих;
- додаткових поїздів;
- додаткових поїздів, призначених в обіг;
- ...
