дія приводів, повноту відкриття і закриття дросельної і повітряної заслінок. Перевірити манометром роботу паливного насоса (без зняття його з двигуна). Тиск, що створюється насосом, має бути в межах 0,03 ... 0,04 МПа. Перевірити рівень палива в камері поплавця карбюратора при роботі двигуна з малою частотою обертання колінчастого вала на холостому ходу. Промити повітряний фільтр двигуна і змінити в ньому масло.
СТО . Два рази на рік зняти карбюратор з двигуна, розібрати і почистити його. Промити і перевірити дію обмежувача частоти обертання колінчастого вала двигуна. При підготовці до зимової експлуатації перевірити на спеціальних приладах, карбюратор, його вузли і деталі, включаючи жиклери. Зняти паливний насос, розібрати його, очистити і перевірити стан деталей. Після складання перевірити паливний насос на спеціальному приладі. Два рази на рік злити відстій з паливного бака і одні раз на рік (при переході на зимову експлуатацію) промити бак.
Обслуговування карбюраторів . Надійність у роботі карбюратора досягається виконанням наступних операцій.
Очищення і промивання карбюратора. Карбюратор знімають з двигуна і розбирають, видаляють смолисті відкладення, промивають деталі за допомогою власний кисті у ванні з авіаційним бензином або ацетоном, продувають жиклери і канали в корпусі стисненим повітрям. Забороняється застосовувати для прочищення жиклерів дріт, металеві предмети або обтиральні матеріали. При роботі на етилованому бензині перед очищенням деталей карбюратора їх необхідно занурити на 10-20 хв в гас або інший розчинник. При складанні карбюратора слід перевірити стан всіх прокладок і непридатні замінити. Щоб уникнути псування поплавця не допускається продувка зібраного карбюратора стисненим повітрям через топлівоподводящій штуцер або балансуючу трубку.
Дросель і повітряну заслінку при розбиранні карбюратора не знімають. Після складання карбюратора треба переконатися в тому, що вони повертаються без заїдання.
Перевірка герметичності поплавця проводиться зануренням його на 30 сек у воду, нагріту до температури 80-90 ° С. При несправності поплавця з нього будуть виходити бульбашки повітря. Такий поплавець необхідно замінити або запаяти, попередньо видаливши потрапило в нього паливо. Після пайки перевіряють вагу поплавця.
Перевірка герметичності голчастого клапана виконується на вакуумному приладі. Бачок приладу заповнюють дистильованою водою, і в корпусі встановлюють на прокладках випробуваний клапан в зборі з сідлом. Потім за допомогою поршня насоса створюють розрідження в контрольній трубці, піднявши рівень водяного стовпа до 1000 мм і закривають кран. Одночасно розрідження створюється в трійнику 6 під випробуваним клапаном.
Герметичність клапана вважається задовільною, якщо рівень води в контрольній трубці понизиться не більше, ніж на 10 мм протягом 30 сек. При більшому падінні рівня води клапан необхідно притерти або замінити.
Рівень палива в камері поплавця можна перевірити не знімаючи карбюратор з двигуна або встановивши карбюратор на спеціальному приладі.
Перевірка пропускної здатності жиклерів проводиться один раз на рік в плановому порядку, а також при черговому технічному обслуговуванні автомобіля в разі виявлення перевитрати палива.
Пропускна здатність жиклерів визначається кількістю дистильованої води (в см 3), що протікає через дозуючий отвір жиклера за 1 хв під напором водяного стовпа висотою 1 ± 0,002 м при температурі води 20 ± 1С. Перевірка (тарировка) жиклерів виробляється на приладах, які за принципом виміру кількості води поділяються на дві групи: з абсолютним і відносним виміром.
Обслуговування паливних насосів . Надійна подача палива до карбюратора на різних режимах роботи двигуна може бути порушена внаслідок пошкодження діафрагми паливного насоса, втрати пружності її пружини, осмоления і залипання клапанів, забруднень сітки, що фільтрує і втрати герметичності насоса.
У насосах, що мають стакан-відстійник, можливо підтікання палива через прокладку між корпусом і стаканом-відстійником. Якщо текти не припиниться після більш щільною затяжки баранчика кріплення, необхідно змінити прокладку.
Підтікання палива назовні з отвору корпусу насоса або при отвертиваніі контрольної пробки в корпусі біля герметизованих насосів ознакою псування діафрагми, яку слід замінити.
Найбільш простий спосіб перевірки роботи насоса без зняття його з двигуна - за допомогою ручної підкачки. Справний насос повинен безперебійно подавати сильний пульсуючий струмінь палива без піни з штуцера насоса, отсоединенного від паливопроводу, що йде до карбюратора. Наявність піни свідчить про підсосі повітря ...
