Миючі присадки для дизпалива
Цетанове число - визначальний показник дизельного палива, що робить істотний вплив на режими роботи двигуна. Воно впливає на потужність, економічність, жорсткість робочого процесу, легкість пуску двигуна, витрата палива, димність відпрацьованих газів. Сучасні високообертові дизельні двигуни, розраховані на дизельне паливо з цетановим числом 51-53 одиниці, на практиці не можуть видавати заявлені показники потужності при роботі на нізкоцетановом паливі. Чим вище цетанове число дизельного палива, тим менше період затримки запалення і відповідно вище швидкість його займання. Крім того, чим вище цетанове число, тим легше здійснюється пуск дизельного двигуна.
Цетанове число дизельного палива виробництва російських НПЗ, як правило, становить 45-48 одиниць. Тому з'являється необхідність збільшувати цетанове число спеціальними присадками, але це може надавати побічна дія на інші показники дизельного палива.
У дизельне паливо ЕКТО, виготовляється ЛУКОЙЛом, входить, поряд з протизношувальної, цетаноповищающей і депресорно-диспергирующей присадкою, також миюча присадка. Однак введення цих присадок в паливо призводить до забруднення відкладеннями камери згоряння. Миюча присадка відмиває впускний клапан, але збільшує нагар на поршні і в камері згоряння, що в свою чергу з часом призводить до погіршення викидів і експлуатаційних параметрів, підвищенню зносу двигуна.
Найменше забруднення, призводить до зміни якості роботи розпилювачів, а це неминуче позначається на роботі двигуна - втрата потужності, перевитрата палива. Крім того, виникають з часом відкладення на поршневих кільцях призводять до падіння компресії, що так само несприятливо позначається на роботі дизельного двигуна. Регулярне очищення паливної системи, поршневих кілець, камер згоряння буквально дає двигуну друге дихання, не кажучи вже про те, що продовжує його життя. Причому, враховуючи специфіку дизелів, в теплу пору року господар машини може не помітити тривожних сигналів до того, що час провести очистку. Зате з настанням холодів є ризик зіткнутися з серйозними проблемами роботи двигуна.
Регулярне використання наших якісних миючих присадок для дизельного палива перешкоджає утворенню нагару на поршнях і стінках камери згоряння, закоксовування форсунок і поршневих кілець.
Залежно від свого призначення активна формула дизельних миючих присадок здатна витісняти що потрапила в паливо воду, перешкоджає його загустеванию і підвищенню цетанового числа, володіє змащуючою ефектом. br/>
Промивка системи мастила
При заміні масла необхідно знати, яке масло було залито в систему. Це пов'язано з тим, що змішувати масла різних типів неприпустимо, оскільки в цьому випадку масло може згорнутися, забиваючи двигун утворюється при цьому субстанцією, після чого буде потрібно серйозний ремонт для відновлення його працездатності, або навіть його повна заміна.
Необхідно промивати двигун
В· при першій зміні масла (особливо в тому випадку, коли невідомо тип залитого раніше олії);
В· при зміні масла одного типу маслом іншого типу;
В· при зміні марки масла; при забрудненні двигуна.
В інших випадках (Періодична заміна масла) думки розходяться: одні виступають за необхідність промивання двигуна, інші наполягають на тому, що вона не потрібна.
Безсумнівно, самий надійний варіант - промивання двигуна перед зміною масла. Існує два способу промивання двигуна: за допомогою миючих добавок або промивального масла.
Миюча добавка являє собою концентровані миючі реагенти. Миюча добавка заливається в двигун перед зміною масла, а через невеликий проміжок часу зливаються одночасно зі старим маслом. Недолік у миючих добавок полягає в тому, що це досить сильні реагенти, і ними видаляються в тому числі і необхідні відкладення. При використанні миючих добавок дуже велика ймовірність протікання сальників. Тому миючі добавки необхідно заливати всього на кілька хвилин, і ні в якому випадком не їздити з ними довгий час.
Промивне масло відрізняється від миючих добавок тим, що його потрібно заливати після зливу старого і до заливки нового масла. У промивальному олії міститься досить високе (Якщо порівнювати його з звичайним) кількість миючих реагентів, тому використовувати його потрібно також не дуже довго (досить від п'яти до десяти хвилин). Після використання промивальне масло зливається, і заливається нове. До достоїнств промивального олії можна віднести менш агресивна дія, яка не зачіпає "корисні" відкладення, вимиваючи тільки забруднення. До недоліків слід віднести переважання на ринку мінеральних промивних мастил, що не сполучаються з синтетичними.
Основне і більше поширене промивальне масло "СІТРАНОЛ" для видалення відкладень в масляній системі двигуна. На відміну від зазвичай використовуються для промивання стандартних індустріальних масел, масло "СІТРАНОЛ" містить ми...
