ми техніко-економічними особливостями, провізної здатністю, географічними та історичними особливостями розвитку.
У перевезенні вантажів найбільш дешевими є трубопровідний, морський, залізничний і внутрішній водний транспорт, а в перевезенні пасажирів - залізничний і автомобільний. Однак необхідно мати на увазі, що ефективність використання того чи іншого виду транспорту необхідно розглядати в кожному конкретному випадку з урахуванням багатьох факторів, таких, як вид вантажу, його масовість, відстань перевезення, терміни доставки, транспортабельність, техніко-експлуатаційні умови необхідного ділянки шляху і т.п.
В умовах Росії залізничний транспорт найбільш ефективний для перевезення масових видів вантажів на середні та дальні відстані з високою концентрацією вантажних потоків, а також для перевезення пасажирів на середні відстані і в приміському сполученні. Автомобільний транспорт не може скласти конкуренції залізничному у масових міжрайонних вантажних перевезеннях насамперед через його високої питомої енергоємності та собівартості перевезень, великої дальності перевезень і відсутності сучасної мережі автодоріг високого технічного рівня. Сфера застосування автомобільного транспорту в Росії - внутрішньоміські, приміські та внутрірайонні вантажні та пасажирські перевезення, а також перевезення на середні та дальні відстані цінних малотоннажних і швидкопсувних вантажів. Морський транспорт виконує в основному зовнішні, експортно-імпортні перевезення (у тому числі всі вантажні перевезення в міжконтинентальному повідомленні).
Велика його роль в каботажних (внутрішніх) перевезеннях для північних і східних прибережних регіонів країни.
Внутрішній водний (річковий) транспорт призначений для перевезень окремих масових видів вантажів на середні та дальні відстані, а також для пасажирського сполучення (особливо приміського). Однак в останні десятиліття він не витримує конкуренції з іншими видами транспорту і практично перетворився на специфічний вид технологічного транспорту, призначеного для перевезення мінерально-будівельних матеріалів.
Трубопровідний транспорт, на відміну від вищеописаних універсальних видів транспорту, поки залишається вузькоспеціалізованим, призначеним для перекачування на далекі відстані рідких і газоподібних продуктів обмеженою номенклатури.
За своїми функціями повітряний транспорт також відноситься до вузькоспеціалізованим: він здійснює в основному пасажирські перевезення на далекі і середні відстані, хоча і має велике значення в транспортуванні ряду цінних, швидкопсувних і термінових вантажів.
Перші залізниці були побудовані в Росії в середині 19 століття. У 1837 році, через 12 років після початку руху на першій у світі залізниці загального користування Стоктон - Дарлінгтон в Англії, була відкрита експериментальна залізнична гілка Петербург - Царське село, а в 1851 році - перша велика залізнична магістраль Москва - Санкт-Петербург. Вже до кінця 19 століття залізничний транспорт Росії перевищив по вантажообігу традиційні для Росії гужовий і річковий, а до 1913 року перевищив цей показник у порівнянні з річковим в 6 разів. [14]
Основний каркас залізничної мережі був сформований під другим половині 19 - початку 20 століття. Залізні будувалися в першу чергу для забезпечення транспортно-економічних зв'язків центру з основними сировинними і продовольчими базами країни, а також з морськими портами, що і визначило їх радіальну конфігурацію.
За загальної протяжності магістральних доріг (152 тис. км.). Росія займає друге місце в світі після США. Однак по густоті мережі - одне з останніх. Особливо рідкісна мережа залізниць в Сибіру, ??на Далекому Сході і Європейському Півночі. Хоча і сьогодні по загальному вантажообігу залізничного транспорту Росія утримує лідерство, однак і залізнична мережа, і транспортні засоби значною мірою фізично зношені і потребують негайного оновлення.
Автомобільний транспорт.
Як і залізничний транспорт, автомобільний транспорт розміщений нерівномірно. Основні дороги розташовані в європейській частині Росії.
Серед усіх виділяються дороги федерального призначення. Загальна протяжність російської мережі автодоріг загального користування федерального, регіонального та місцевого значення становить 1,1 млн.км (у тому числі протяжність місцевих доріг - 0,5 млн.км).
Водний транспорт.
