50 м, у важких умовах - 50 м
5. Основні показники траси
Показники варіантів зведені в таблицю 5.1.
Таблиця 5.1. Показники траси, плану і профілю варіанту
Показник
виміряли
південний варіант
північний варіант
тель
Керівний ухил, ip
‰
10
8
Корисна довжина приймально шляхів, lпо
М
850
1050
Довжина лінії, Lлініі
Км
14.25
15.00
Різниця точок кінця і початку траси, туди/назад
М
-15.98
-15.98
Сума кутів повороту всіх кривих на трасі, Sa
Град.
503
352
Мінімальний радіус кривої, Rmin
М
1200
1200
Максимальний радіус кривої, Rmax
М
1500
1500
Середній радіус кривої, Rср
М
1350
1350
Коефіцієнт розвитку траси
-
1.10
1.15
В
6. Розміщення роздільних пунктів
У результаті проектування варіантів нової залізничної лінії і проведення тягових розрахунків, а т. ж. на підставі розрахунків встановлено, що роздільні пункти знаходяться за межами лінії.
Розрахунки виробляються в наступному порядку:
В
де: t техн = 60 хв. - Технологічне вікно;
a н = 0,96 - коефіцієнт пакетности, рівний відношенню числа поїздів, наступних в пакеті, до загального числа поїздів;
t рз = 3 хв. - Поправка на розгін і уповільнення поїздів;
n р . - Розрахункова пропускна здатність;
2t = 4 мін. - станційний інтервал.
В
tp
=
((
1440
-
60
)
*
0.96
)
/
26
-
7
=
43.95
хв.
Потрібно порівняти розрахунковий час ходу, через яке необхідно влаштовувати роздільний пункт, з покілометровий часом ходу по заданих трасах.
Розрахунки вироблені в програмі SPEED.
Для південного варіанту
Час ходу поїзда
туди
назад
14.2
15.3
отже, пристрій роздільного пункту не потрібно.
Для північного варіанту час
Час ходу поїзда
туди
назад
15.1
16.8
отже, пристрій роздільного пункту не потрібно.
7. Розміщення водопропускних споруд
Метою даної частини розрахунків є пристрій водопропускних споруд на всьому проміжку розглянуто...
