газобалонного автомобіля ГАЗ-2417:
1 - дросель; 2 - змішувач; 3 - повітряна заслінка; 4 - дозатор газу; 5 - мембрана 2-го ступеня; 6 - клапан 2-й ступеня; 7 - важіль клапана 2-го ступеня; 8 - порожнина 2-го ступеня; 9 - важіль мембрани 1-го ступеня, 10 - регулювальний гвинт важеля 1-го ступеня, 11 - вхідний електромагнітний клапан; 12 - магістральний електромагнітний клапан - фільтр; 13 - Заправний пристрій; 14 - наповнювальний вентиль; 15 - запобіжний клапан; 16 - клапан зворотний; 17 - отсечной клапан; 18 - поплавок; 19 - витратний вентиль; 20 - балон; 21 - мембрана з клапаном 1-го ступеня, 22 - канали для охолоджуючої рідини; 23 - порожнина 1-го ступеня; 24 - гвинт регулювальний холостого ходу; 25 - пружина; 26 - регулювальний гвинт клапана 2-го ступеня.
Редуктор низького тиску служить для зниження тиску газу до значення, близького до атмосферному. Він також перешкоджає надходженню газу до змішувача при непрацюючому двигуні. Редуктор - Двоступінчастий мембранно-важільного типу (малюнок 2). Принцип дії першої і другого ступенів редуктора однаковий.
Кожна ступінь має клапани 7 і 11 (малюнок 2а), гумовотканинні мембрани 1 і 10, двуплечего важелі 6 і 8, шарнірно з'єднують мембрану з клапаном, і пружину 3.
При непрацюючому двигуні і закритому видатковому вентилі тиск в порожнині першого ступеня I одно атмосферного і клапан першого ступеня знаходиться у відкритому положенні під дією зусилля пружини 9 мембрани 10 і двуплечего важеля 8.
Клапан другого ступеня II редуктора при непрацюючому двигуні знаходиться в закритому положенні і щільно притиснутий до сідла конічної і циліндричної пружинами через двуплечий важіль 6.
При відкритому видатковому вентилі і включеному електромагнітному клапані газ надходить в порожнину першого ступеня редуктора (малюнок 2б). Тиск газу діє на мембрану 1, яка долаючи зусилля пружини 3, прогинається і через важіль 6 закриває клапан 7. Тиск газу в порожнині першого ступеня регулюється зміною зусилля пружини 2 з допомогою гайки в межах 0,16 ... 0,18 МПа. Контролюють цей тиск по встановленому в кабіні дистанційному електричному манометру, з'єднаному з датчиком, розміщеним на редукторі.
При пуску двигуна та його роботу на середніх навантаженнях, коли дросельні заслінки напіввідкриті (малюнок 2б), під дросельними заслінками газового змішувача створиться вакуум, який передається в порожнину В економайзерного пристрою. У результаті дії вакууму мембрана вакуумного розвантажувального пристрою прогинається вниз і стискає конічну пружину 3, тим самим розвантажуючи клапан 7 другого ступеня. У результаті цей клапан під тиском газу з першого ступеня відкривається, долаючи зусилля циліндричної пружини 2 мембрани 1. Газ заповнює порожнину другого ступеня й надходить в змішувач по трубопроводу 19.
В
Малюнок 2. - Схема роботи двоступеневого редуктора:
а - при закритому магістральному вентилі, б - під час пуску і роботи двигуна;
1 і 10 - мембрани другий і першій ступенів; 2 і 9 - пружини другої та першої ступенів; 3 - конічна пружина; 4 - зворотний клапан, 5 - дросельна заслінка; 6 і 8 - двуплечего важелі другої та першої ступенів; 7 і 11 - клапани другої та першої ступенів; 12 - Мембрана розвантажувального пристрою; 13 - дозатор-економайзер; 14 і 19 - трубопроводи для газу; 15 - повітряний фільтр; 16 - камера змішувача, 17 - впускний трубопровід; 18 - вакуумний трубопровід; 20 - запобіжний клапан; I - перша щабель редуктора; II - друга ступінь редуктора; А - атмосферна порожнину; Б - вакуумна порожнину; В - порожнина економайзерного пристрою.
На максимальному навантаженні (малюнок 2б) при повному відкритті дросельних заслінок вакуум у камері змішувача 16 стає достатнім для подолання зусилля пружини мембрани економайзера. У результаті відкривається зворотний клапан 4 і газ починає надходити додатково через дозаторекономайзер 13. При збільшенні загальної подачі газу по трубопроводах 14 і 19 збагачується газоповітряна суміш і підвищується потужність двигуна. b>
Література
1. Двигуни КамАЗ-740.11-240, 740.13-260, 740.14-300: Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування, ремонту (під ред. Гатаулліна Н.А.). М.: РусьАвтокніга, 2002. p> 2. Рубець Д.А., Шухов О.К. Системи живлення автомобільних карбюраторних двигунів. Ізд.2-е, перераб. і доп. М., "Транспорт", 1974, 288 с. p> 3. ВАЗ-2106, - 03. Керівництво по експлуатації, технічного обслуговування і ремонту. Серія: Мій автомобіль. Видавництво: Третій Рим, 2008. br/>
