ресному автобусному маршруті рух автобусів організується прямим сполученням між кінцевими пунктами без зупинок на шляху прямування. Встановлення автобусних маршрутів - вибір та обгрунтування раціональної траси, напрямків руху, кінцевих пунктів і проміжних зупинок - має здійснюється з особливою ретельністю і необхідним техніко-економічним обгрунтуванням, оскільки система автобусних маршрутів робить значний вплив на безпеку і зручності перевезення пасажирів, швидкість і безпеку руху, режим праці автобусних бригад і на ефективність використання автобусів. Вибір напрямку руху автобусів, а також кінцевих і проміжних пунктів маршруту здійснюється відповідно до потребами населення в перевезеннях; при цьому пасажиропотік повинен бути досить стійкий на всьому протязі маршруту. При виборі маршруту необхідно враховувати наступні загальні вимоги:
- кінцеві пункти автобусних маршрутів встановлюють у місцях великого припливу пасажирів (вокзали, причали метро, ​​ринки і т.д.). На кінцевих пунктах маршруту повинні бути обладнані майданчики для розвороту і відстою автобусів;
- всі найголовніші міські пункти масового скупчення пасажирів за наявності постійного пасажиропотоку повинні має по можливості транспортний зв'язок з найкоротшим напрямками як між собою так і з усіма районами міста, що забезпечує населенню мінімальні витрати часу на поїздки і збільшить приплив пасажирів;
- система автобусних маршрутів повинна відповідати основним напрямкам проходження пасажирів і забезпечувати їм поїздку по можливості без пересадок;
- автобусні маршрути встановлюють за наявності досить впорядкованого дорожнього полотна, відповідного правилами технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту, з урахуванням ширини і подовжнього профілю вулиць, а також експлуатаційно-технічної характеристики рухомого складу;
- автобусні маршрути міських повідомлень мають бути узгоджені між собою і з маршрутами інших видів транспорту;
- протяжність автобусних маршрутів встановлюють у відповідності з розмірами та плануванням міста. При цьому враховують, що затримки в дорозі повинні бути мінімальні, а наповнення автобусів рівномірним по всій довжині маршруту. Відповідно до обраним напрямом виявляють пункти найбільшою змінюваності пасажирів в автобусах, розраховують очікувані пасажиропотоки і складають пояснювальну записку з техніко-економічним обгрунтуванням траси і доцільності знову відкривається автобусного маршруту. У даному курсовому проекті розглядається приміський маршрут С-Петербург - Чорна річка, що проходить через Садівництво, Левашово, Пісочний, Дібуни, Сертолово, Сертолово - 2, Чорна річка. Протяжність маршруту 18 км. Протяжність перегонів вказана в таблиці 1. br/>
Таблиця 1 - Протяжність перегонів
Перегон
Довжина, км.
С-Петербург - Садівництво
20
Садівництво - Левашово
6
Левашово - Пісочна
1
Пісочна - Дібуни
3
Дібуни - Сертолово
1
Сертолово - Сертолово - 2
2
Сертолово -2 - Чорна річка
1
На малюнку 3 показаний приміський маршрут В«м. С-Петербург - Чорна річкаВ».
В
Рисунок 3 - Схема автобусного маршруту Санкт-Петербург - Чорна річка. p> 2.3 Необхідні дані для розрахунку технологічного розділу
Коефіцієнт випуску автобусів на лінію 0,79
Дні роботи в році 365
Час нульового пробігу, хв 10
Коефіцієнт наповнення 0,37
Протяжність маршруту, км 34
Час руху автобуса за рейс, хв 67
Час у наряді, год 15,5
Час простою на проміжних пунктах, хв 5
Час обідньої перерви, хв 45
Час простою на кінцевих пунктах, хв 12
Технічна швидкість, км/год 30,63
Середня дальність поїздки пасажира, км 20
Добовий обсяг перевезень, пас 3931
Максимальна потужність пасажиропотоку на одному
з ділянок маршруту, пас 141
Місткість автобуса, пас
ПАЗ-32053 37
МАЗ-103 100
3 Технологічний розділ
3.1 Обгрунтування вибору рухомого складу
Перевезення пасажирів здійснюється автобусами різної місткості. Маючи дані вивчення пасажиропотоку на маршруті, вибирають раціональний тип автобусів і визначають необхідну кількість автобусів по періоду доби.
При виборі автобусів необхідної місткості для визначеного маршруту, перш за все, враховують:
- потужність пасажиропотоку в одному напрямку за найбільш завантаженим ділянці на годину В«ПікВ»;
- нерівно...
