артості основних виробничих фондів до річної величині амортизаційних відрахувань характеризує тривалість їх обороту. На автотранспортних підприємствах цей показник найчастіше розраховують для рухомого складу і вимірюють у роках:
В
Де, n - число типів рухомого складу, експлуатованого на підприємстві.
Показник Тоб визначає, скільки в середньому років. триває цикл використання основних фондів і наскільки активним має бути їх оновлення.
З плином часу виникає необхідність переоцінки основних фондів, так як, по-перше, змінюється ціна на певні види рухомого складу або інші основні фонди автотранспортного підприємства і, по-друге, потрібно привести до єдиної оцінці фонди, придбані в різний час. Переоцінка дає можливість визначити відновну вартість основних фондів.
У результаті зносу основні фонди втрачають свою первісну вартість. Їх залишкова вартість визначається ступенем цього зносу, умовно вимірюваного як суму раніше нарахованих амортизаційних відрахувань Агод:
Упоряд - Поцупив - Агод/m,
Де, m - фактичний термін служби основних фондів, рік.
Таким чином, якщо мова йде про вартість основних фондів, слід уточнити, який вид вартості мається на увазі, тим більше, що інформація про кожного з цих видів використовується в економічному плануванні та аналізі для цілком певних цілей.
У відповідності зі ступенем зносу основних фондів розраховують коефіцієнти їх зносу і придатності. Рух основних фондів (їх надходження на баланс АТП, експлуатація протягом певного періоду і списання з балансу) оцінюють Коефіцієнт вибуття і коефіцієнтом оновлення.
У таблиці 1 наведена величина цих коефіцієнтів для одного з автотранспортних підприємств.
Таблиця 1. Показники стану і руху основних фондів
Показник
Величина
за планом
фактична
Коефіцієнт зносу
0,91
0,93
Коефіцієнт придатності
0,09
0,07
Коефіцієнт вибуття
0,37
0,04
Коефіцієнт оновлення
0,01
0
Можна припустити, що підприємство має досить серйозні проблеми, пов'язані з високим зносом основних фондів та їх млявим оновленням.
Визначення рівня ефективності використання основних фондів АТП. Як зазначено в підрозділ. 2.1, основні фонди - це істотно більш значущий за вартістю елемент майнового комплексу АТП, ніж оборотні фонди. Ця обставина робить особливо актуальним завдання їх ефективного використання.
Узагальнюючим показником використання всіх основних фондів, якими володіє або розпоряджається підприємство, є фондовіддача (ФО), рівень якої визначається відношенням річного об'єму продажів транспортних послуг (доходу) Д, руб., до середньорічної вартості основних фондів (ОФ), руб., використовуваних при виробництві цих послуг:
ФО = Д/ОФ.
Рівень фондовіддачі часто оцінюють у відсотках. У цьому випадку показник ФО, Наведений вище, множиться на 100%.
При розрахунку показника фондовіддачі реалізований основний принцип оцінки економічної ефективності - порівняння витрат, вкладених у виробництво транспортних послуг, з одержуваними автотранспортним підприємством результатами. Зауважимо, що цей принцип використовують для оцінки ефективності всіх видів ресурсів підприємства.
Фондовіддача може мати натуральне вираження. У цьому випадку обсяг транспортних послуг, вироблених підприємством, вимірюють числом тонн (тонна-кілометрів) або пасажирів (пасу-жірокілометров), або іншими натуральними показниками. Наприклад, при вимірюванні об'єму продукції в тоннах перевезеного вантажу (Qm) фондовіддача може бути визначена таким чином:
ФО = Qm/ОФ.
Частка вартості основних фондів, що припадає на одиниць ^ транспортних послуг, - це показник фондомісткості (ФЕ) транспортної продукції:
ФЕ = ОФ/Д
або при вимірі обсягу продукції в тоннах
ФЕ = ОФ/Qm
Таким чином, у загальному вигляді ФЕ = 1/ФО.
Поряд з показником рентабельності основних фондів (величина прибутку, що припадає на одиницю вартості основних фондів), показники фондовіддачі і фондомісткості застосовують звичайно з метою визначення загального рівня (ефективності) використання основних фондів АТП. Щоб ця характеристика була досить достовірної, необхідно:
В· показники фондовіддачі, фондомісткості і рент...
