Дніпропетровськ. У південному Напрямки залізніці пролягають до портів Азовського и Чорного морів, а такоже на Кавказ через Ростов-на-Дону; до Поволжя на Схід проведено МАГІСТРАЛЬ Куп'янськ - Лиски. [14]
Україна сполучена з Молдовою залізніцямі Роздільна - Тирасполь - Бендери - Кішінів та Кам'янець-Подільський - Бельци - Рибниця. Значний розширено мережа пріміського Залізничного сполучення.
Залізничний транспорт України має Шість Залізниць, об'єднаних департаментом В«УкрзалізницяВ», у тому чіслі 900 лінійніх предприятий для перевезень на магістралі експлуатаційною завдовжкі 22,8 тис.. км, з них електріфікованіх 8,3 тис.. км. Загальна протяжність залізнічної мережі України становіть 22,1 тис.км. [15]
Залізничний транспорт України - четвертий в мире после Росії, США та Канаді. За ОБСЯГИ вантажних перевезень Українські залізніці вдвоє перевіщують сумарная ОБСЯГИ перевезень дванадцятьох разом узятіх країн Європейського співтоваріства. p> Основними ВАНТАЖ є мінеральні, будівельні матеріали, кам'яне вугілля та руди, зокрема Залізні. ВАЖЛИВО місце займають такоже різноманітні метали и нафтові вантажі.
Ці вантажі становляться близьким четверті усіх перевезень. Найбільш напруженного лініямі вантажопотоків є Кривий Ріг - Фастів - Львів, а такоже Лінії до МОРСЬКИХ портів: Одеси, Бердянська, Маріуполя та Другие.
Залізніці, самперед, що не спроможні Повністю задовольніті спожи в пасажирських перевезеннях через відсутність поставок новіх пасажирських вагонів, Які імпортуваліся з ближніми та далекого зарубіжжя. [8]
Створення системи швідкісного Залізничного транспорту для України є об'єктивною необхідністю для Вирішення комплексу СОЦІАЛЬНИХ, Економічних и екологічних проблем. 1 серпня 2002 р. від Києва до Харкова відправівся перший рейс В«Столичний експресВ». На зміну затяжним нічнім Потяг прийшов швидкісний та Зручний денний поїзд, Який почти удвічі скороти перебування пасажирів у дорозі. Так Було започатковано реалізацію програми швідкісного руху на українських залізніцях. Чергова містом, до Якого з Киева вірушів В«Південній експресВ», ставши Дніпропетровськ. [11]
Ідея швідкісного руху Набула розвітку и в 2004 р. У лістопаді 2004 р. почав курсуваті ЩОДЕННИЙ швидкісний денний поїзд Суми - Київ - Суми, Який за 5,5 години долає відстань между Обласний центр и столицею держави з швідкістю 140 км/рік. Поїзд Складається Із 7 комфортабельних вагонів - двох купейних, 4 вагонів іншого класу та вагону-ресторану, - Які перед ЦІМ пройшли капітальний ремонт та модернізацію. [17]
До злагоді стали Нові пріскорені маршрути в Напрямки Із століці до Хмельницького та з Харкова до Сімферополя, з Одеси до Жмеринки.
Спільно з росіянамі розробляється програма швидкісних перевезень между Києвом та Москвою, яка пов'язана Із спрощений проходження МИТНИЙ та Прикордонними процедур. Пришвидшити інтеграція в рамках євразійської Співдружності однозначно спростить стосунки между громадянами наших країн.
Міністерству транспорту и зв'язку України, В»УкрзалізниціВ» впродовж 5-6 років звітність, перевезти Більшу Частину Перевезення пасажирів между великими містамі України на Денні швідкісні перевезення. Це відповідає міжнароднім стандартам Щодо Збільшення Швидкості руху поїздів, а такоже зумовлює ефективність перевезень.
цьом має Сприяти и якнайшвідша ратіфікація Гарантійної догоди Щодо проекту Впровадження швідкісного руху пасажирських поїздів на залізніцях України между Україною та Європейськім банком реконструкції та развития (ЄБРР). [10]
1.2 Морський транспорт
Україна має спріятліві Передумови для розвитку морського транспорту; на півдні ее теріторію омівають води Чорного та Азовського морів, Які практично НЕ замерзають и з'єднуються з Середземних морем через протоку Босфор, Мармурова море и протоку Дарданелли. Загальна довжина морської берегової Лінії України прежде 2000 км Регулярні морські перевезення Чорним ї Азовська морями Почалися напрікінці XVIII ст.
Вже в IV-VI ст. Чорне море Було судноплавних. Київська Русь (X-XIII ст.) Мала стабільні зв'язки з Візантією. Відомі морські походи Київських князів на Константинополь. После перемоги над туреччина у 80-х роках XVIII ст. и переходу до Російської імперії Північного Причорномор'я Приазов'я тут вінікають псуй - Херсон (1778), Севастополь (1788), Одеса (1794). У Міколаєві та Севастополе Створено суднобудівні ПІДПРИЄМСТВА. [7]
Найважлівішімі МОРСЬКИЙ портами є Одеса, Ізмаїл, Іллічівськ, Херсон, Миколаїв, Севастополь, Ялта, Феодосія, Керч та ін. Великі) портові міста на берегах Азовського морить - Маріуполь, Бердянські ТОЩО. Через псуй Чорного й Азовського морів здійснюються зовнішньоекономічні зв'язки країни. Основними експортно ВАНТАЖ є кам'яне вугілля, Залізна руда, кокс, чорні шпурляли, ліс, цукор, Хімічні продукти ТОЩО; імпортнімі - машини, устат...
