Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологічний розрахунок комплексу ТО з розробкою операційно-технологічної карти

Реферат Технологічний розрахунок комплексу ТО з розробкою операційно-технологічної карти





/p>

більше 1,0

А 1 = 55

А 2 = 55

А 3 = 90

А 4 = 100

Всього: А і = 300


А кр = 75-кількість автомобілів пройшли КР, (од);

L сс = 205-середньодобовий пробіг автомобілів (км);

3 - категорія умов експлуатації;

Д рг = 365-кількість робочих днів у році АТП (дн);

t п = 12,8 - середня тривалість роботи автобусів на маршруті (година);

t вн = 5ч30 хв і 14ч00 хв-час початку виходу автобусів на маршрут;

t вк = 6ч30 хв і 15ч00 хв-час кінця виходу автобусів на маршрут.

Періодичність ТО-1, ТО-2 і пробіг до капітального ремонту

Ресурсний пробіг L р і періодичності ТО-1 і ТО-2 L i для конкретного АТП визначаються за допомогою коефіцієнтів, що враховують категорію умов експлуатації До 1 , модифікацію рухомого складу До 2 і кліматичний район До 3 , тобто


L р = L p ( H ) До 1 До 2 До 3 ,

L i = L i ( H ) До 1 До 3,


де L p ( H ) - нормативний ресурсний пробіг автомобіля, км;

L i ( H ) - нормативна періодичність ТО i-го виду (ТО-1 або ТО-2), км.

L р = 500000 * 0,8 * 1,0 * 1,0 = 400000 км


2.1.2 Трудомісткість ЄВ, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО і ТР


t ЄВ = t (Н ) ЄВ * До 2 * К 5 * К м,


де До 2 - Коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу. p> t (Н) ЄВ - нормативна трудомісткість ЄВ

К 5 - коефіцієнт коригування трудомісткості залежно від кількості технологічний сумісних груп рухомого складу.

t ЄВ = 0,4 ​​* 1,25 * 1,0 * 0 , 7 = 0,35 люд.-год

К м - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ЄВ

К м = 100 - (См + Со)/100


См-% зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки, приймається 55%.

Со-% зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітря, приймається 15%

К м = 100 - (55 +15)/100 = 0,7

t 1 = t (Н ) 1 * До 2 * К +5 * К м,

t (Н) ТО-1 - нормативна трудомісткість ТО-1

К м - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-1, приймається рівним 0,8.

t 1 = 7,5 * 1,25 * 1,0 * 0 , 8 = 7,5 люд.-год

t 2 = t (Н ) 2 * До 2 * К 5 * К м,

t (Н) ТО-2 - нормативна трудомісткість ТО-2

К м - коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-2, приймається рівним 0,9.

t 2 = 30 * 1,25 * 1,0 * 0,9 = 33,8 люд.-год

t СО = t 2 * З со/100,

де ССО -% робіт сезонного обслуговування, для середньої смуги-20%.

Трудомісткість загального діагностування:

t СО = 33,8 * 20/100 = 6,8 люд.-год


t Д-1 = t 1 * З д-1/100,


де t 1 -скоригована трудомісткість ТО-1

Сд-1-% ...


Назад | сторінка 3 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Техніко-економічне обгрунтування розробки інноваційного проекту, що знижує ...
  • Реферат на тему: Річна трудомісткість ремонтних робіт і технічного обслуговування ПА в загон ...
  • Реферат на тему: Трудомісткість виконання робіт з технічного обслуговування пристроїв СЦБ на ...
  • Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...
  • Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми автопідприємства при використанні вітчизняно ...