ом флюсу АН-348А; широкошарову наплавку маловуглецевої дротом марки 08А з додаванням в зону горіння дуги феромагнітної шихти та ін
При відновленні валів дугового наплавленням втомна міцність валів досягає 80 % Нових, але процес складний і трудомісткий. p> При двошаровою наплавленні оболонкою служить перший наплавлений шар, який отримують за допомогою маловуглецевої порошкового дроту під шаром
флюсу АН-348А. Другий шар наплавляют як би по сталевій поверхні звичайними методами. Однак втомна міцність таких валів складає всього близько 70% нових. Наплавку з наступною нормалізацією застосовують для відновлення чавунних колінчастих валів двигуна ЗМЗ-53, які руйнуються через втому після наплавлення по шатунним шийок. При нормалізації твердість наплавлених шатунних шийок зменшується до HRC 25 ... 30, знижуються внутрішні напруги, і в підсумку втомна міцність підвищується до 85% рівня нових валів. Деяке зниження зносостійкості шатунних шийок компенсується її запасом в порівнянні з корінними шийками. До перспективним і ефективним способам відновлення сталевих і чавунних колінчастих валів відноситься плазмова наплавка. Рекомендують комбінований спосіб наплавлення, що передбачає одночасну подачу дроту і порошку. При відновленні колінчастих валів, виготовлених зі сталі 45 (СМД-14, А-41 і ін), шийки наплавляют композицією дріт Св-08МХ або Св-08Г2С (85%) + порошок ПГ-СР4 (15%), а галтелі - тієї ж композицією, але у співвідношенні 75 і 25 %. Вали зі сталі 50Г (ЯМЗ-238НБ та ін) наплавляют дротом Св-15ГСТЮЦА (75 ... 80%) і порошком ПГ-СР4 або ПГ-СРЗ (20 ... 25%). При відновленні чавунних валів застосовують дріт Св-15ГСТЮЦА (70%) і порошок ПР-Н70Х17 СЧР4 (30 %). p> Для відновлення чавунних колінчастих валів розроблено та впроваджено два способи: постановка півкілець і пластінірованіе. Межа витривалості методом постановкою півкілець колінчастого валу такий же, як і нового (малюнок 1.3). Метод відновлення шийок валів пластінірованіем полягає в установці з наступним механічним кріпленням на шийках валів сталевий холоднокатаної термообробленою полірованої стрічки, виготовленої з пружинистою сталі типу 65Г (малюнок 1.2).
В
140 В°
Малюнок 1.2 - Схема відновлення шийок колінчастого валу пластінірованіем
В
Малюнок 1.3 - Схема відновлення шийок колінчастого вала двигуна ЗМЗ-53 приваркой сталевих півкілець
При використанні даного методу можна істотно спростити технологічний процес і оснащення для відновлення валів, повністю виключити зварювально-термічний вплив на вал, відмовитися від шліфування і полірування відновлених валів, в 4 ... 5 разів скоротити витрату металу і в 3 рази підвищити продуктивність процесу в порівнянні з наплавленням. Метод успішно апробований при відновленні чавунних валів двигунів ЗМЗ-53 і ЗМЗ-24.
4 Проектування технологічного процесу відновлення колінчастого вала
В
При відновленні колінчастих валів застосовують маршрутну технологію. Орієнтовна схема маршрутів 1 ... Ш відновлення сталевих колінчастих валів представлена ​​на малюнку 4.22
4.1 Обгрунтування способів відновлення. Вибір раціонального способу відновлення
Відомо, що зношені поверхні деталей можуть бути відновлені, як правило, декількома способами. Для забезпечення найкращих економічних показників у кожному конкретному випадку необхідно вибрати найбільш раціональний спосіб відновлення.
Вибір раціонального способу відновлення залежить від конструктивно-технологічних особливостей деталі (форми і розміру, матеріалу і термообробки), від умов її роботи (характеру навантаження, роду та виду тертя) і величини зносу, а також вартості відновлення.
Для обліку всіх цих факторів рекомендується послідовно користуватися трьома критеріями:
- технологічним критерієм або критерієм застосовності;
- критерієм довговічності;
- техніко-економічним критерієм (відношення собівартості відновлення до коефіцієнта довговічності).
Технологічний критерій (критерій застосовності) враховує, з одного боку, особливості підлягають відновленню поверхонь деталей, а з іншого технологічні можливості відповідних способів відновлення.
На підставі технологічних характеристик способів відновлення, встановлюються можливі способи відновлення різних поверхонь деталі по технологічним критерієм.
Після відбору способів, які можуть бути застосовані для відновлення тієї чи іншої зношеної поверхні деталі, виходячи з технологічних міркувань, відбирають ті з них, які забезпечують найбільший міжремонтний ресурс цих поверхонь, тобто задовольняють необхідному знач...
