. Об'єм робочої суміші зменшується в 6,5-7,0 разів, температура підвищується до 300-400 В° C, в результаті чого тиск у циліндрі підвищується до 10-12 кг/см2. Такт стиснення служить для кращого перемішування робочої суміші та підготовки її до займання.
Третій такт - згоряння і розширення газів. Наприкінці такту стиснення між електродами свічки виникає електрична іскра, яка запалює робочу суміш. Виділено при згорянні робочої суміші тепло нагріває гази до температури 2200-2500 В° C; при цьому гази розширюються і створюють тиск в 35-40 кг/см2, під дією якого поршень переміщується вниз від в.м.т. до н.м.т. Обидва отвори закриті клапанами. Рух поршня при цьому також називають робочим ходом. При робочому ході чинне на поршень тиск газів через поршневий палець і шатун передається на кривошип, створюючи на колінчастому валу крутний момент. Робочий хід поршня служить для перетворення теплової енергії згорання палива в механічну роботу.
Четвертий такт - випуск - поршень переміщується вгору від н.м.т. до в.м.т. Впускний отвір закрито. Відпрацьовані гази випускаються з циліндра в атмосферу. Призначення такту випуску - Очистити циліндр від відпрацьованих газів. p> При роботі двигуна процеси, що відбуваються в циліндрі, безперервно повторюються в зазначеному порядку.
Робочим циклом двигуна називається сукупність процесів, що відбуваються в циліндрі в певній послідовності - впуск, стиснення, робочий хід і випуск.
Поршень, переміщаючись в циліндрі, досягає то верхнього, то нижнього крайніх положень. Крайні положення, в яких поршень змінює напрямок руху, відповідно називаються верхньою і нижньою мертвими точками
Відстань, яке приходить поршень між мертвими точками, називається ходом поршня. За кожен хід поршня колінчастий вал повернеться на Р… обороту, або на 180 В°. Процес, що відбувається всередині циліндра за один хід поршня, називається тактом.
При переміщенні поршня від верхньої мертвої точки до нижньої в циліндрі звільняється простір, який називається робочим об'ємом циліндра.
Коли поршень знаходиться в верхній мертвій точці, над ним найменше простір, зване об'ємом камери згоряння.
Робочий об'єм циліндра і обсяг камери згоряння, разом узяті, складають повний обсяг циліндра. У багатоциліндрових двигунах сума робочих обсягів усіх циліндрів виражається в літрах і називається літражем двигуна.
Одним з важливих показників двигуна є його ступінь стиснення, обумовлена ​​ставленням повного обсягу циліндра до об'єму камери згоряння. З підвищенням ступеня стиснення двигуна підвищується його економічність і потужність.
В
2. Основні несправності КШМ
Технічно справний двигун повинен розвивати повну потужність, працювати без перебоїв на повних навантаженнях і холостому ходу, не перегріватися, що не диміти і не пропускати олію через ущільнення.
Основними ознаками несправності кривошипно-шатунного механізму є:
1) зменшення тиску в Наприкінці такту стиснення (компресії) в циліндрах;
2) поява шумів і стукотів при роботі двигуна;
3) прорив газів в картер, збільшення витрати масла;
4) розрідження масла в картері (через проникнення туди парів робочої суміші при тактах стиснення);
5) надходження масла в камеру згоряння і потрапляння його на свічки запалювання, чому на електродах утворюється нагар і погіршується іскроутворення. У результаті знижується потужність двигуна, підвищується витрата палива і вміст СО у вихлопних газах.
Зниження потужності двигуна
- може супроводжуватися утрудненим пуском, нестійкою роботою на різних режимах, підвищенням витрати палива, збільшенням відсотка вмісту СО і СН у відпрацьованих газах.
Причини:
Зниження компресії в циліндрах:
Знос ЦПГ - призводить до збільшення зазору, що сприяє прориву газів з камери згоряння, під впливом різних факторів змінюється геометрична форма-з'являється овальність, знос циліндрів на конус, так як у верхній їх частині самі несприятливі умови роботи.
В
Знос, поломка і випадання поршневих кілець або залягання в поршневих канавках
відбувається при несвоєчасній заміні забрудненого масла або при використанні сортів олії з великим вмістом лаків і смол, призводить до засмічення канавок з наступним пригорання кілець, які перестають пружинити і стримувати прориваються гази, а їхні гострі кромки починають "Шабр" дзеркало циліндрів.
Ослаблення кріплення головки блоку
призводить до прориву як стислій робочої суміші, так і відпрацьованих газів, що викликає швидке прогоряння прокладки головки блоку і може призвести до викривлення самої головки, особливо при перегріванні двигуна.
Підвищений шум при роботі
Причини:
Підвищений знос деталей
Незадовільна мастило деталей
