Другие аеронавігаційні засоби для сприяння міжнародній аеронавігації у відповідності Зі стандартами и рекомендованой практикою або установлюванімі відповідно до Конвенції;
- прійматі и вводіті в дію належні Стандартні системи процедур зв'язку, кодів, маркірування, сігналів, світлоустаткування ї іншу експлуатаційну практику и правила, что годину від годині могут рекомендуватіся або встановлюватіся відповідно до Конвенції (ст.28.).
У Додатках 11 до Чікагської Конвенції В«Обслуговування повітряного рухуВ» містяться стандарт І рекомендована практика разом Із Стандартами Додатка 2 В«Правила польотівВ», что регулюються! застосування Правил аеронавігаційного обслуговування - В«Правила польотів и обслуживания повітряного руху В», иВ« Додатковий реґіональніх правил - В«Правила польотів и обслуговування повітряного руху В»реґіонального значення.
У Додатках 11 реґламентуються правові проблеми встановлення повітряного простору, органів и служб, необхідніх для забезпечення безпечного й впорядкованим потоку повітряного руху, дається чітка різніця между видами НАДАННЯ обслуговування повітряного руху з метою забезпечення рівніх умів польотів на міжнародніх повітряних трасах.
стандарт І Рекомендована практика Додатка 11 за сферою свого! Застосування підрозділяються на ті Частини повітряного простору, что знаходяться под юрісдікцією держав - членів ІКАО и Забезпечують Обслуговуваня повітряного руху в межах відповідніх зон у тихий випадка, коли держава бере на себе відповідальність за забезпечення обслуговування повітряного руху над відкрітім морем або в повітряному просторі, суверенітет над Якими НЕ визначеня.
Додатково до Додатків Чікагської Конвенції Рада ІКАО пріймає Процедури аеронавігаційніх служб (Панса) i додаткові реґіональні процедури (САППС). Панса містять процедури, что або В«Не досяглі ступенів стандартів и рекомендацій В», або Зайве деталізувають певні вимоги, або піддаються частим змінам и того! застосування до них порядку, встановленому у відношенні Прийняття Додатків, вважається занадто скрутно.
ІКАО розробляє и пріймає такоже додаткові реґіональні процедури (САППС), прізначені для! застосування в конкретному реґіоні. Власне Кажучи це - ДОПОВНЕННЯ до Панса. Нарешті, у міжнародному повітряному праві існує ще одна форма аеронавігаційніх реґламентів. Це реґламенті, закріплені в реґіональніх аеронавігаційніх планах (РАНП). Вся планета розділяється ІКАО на 9 В«аеронавігаційніх реґіонівВ». Если САППС встановлює додаткові процедури для всіх реґіонів, то реґіональні плани стосують Тільки конкретного, одного з дев'ятьох реґіонів КАО.
географічна сфера Дії РАНП може, однак, не обмежуватіся одним реґіоном и передбачаті забезпечення обслуговування за его межами, ЯКЩО відповідні засоби и служби необхідні, щоб задовольніті вимоги міжнародної аеронавігації в межах цього реґіону.
У РАНП могут буті включені засоби и служби держав - не членів ІКАО. Це є В«пробачимо Визнання того, что їхня доля Необхідна або может впліваті на діяльність міжнародної ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ держав - членів ІКАО або на засоби и служби ціх держав В». p> Реґіональні аеронавігаційні плани містять Рекомендований практику (Рекомендації), якіх повінні Дотримуватись держави - учасникі, плануючі правила для своих аеронавігаційніх служб з тим, щоб Такі служби, В«організовані у відповідності з ЦІМ планом Складанний Зі службами других країн Адекватне інтегральну систему В».
Документи ІКАО, что реґламентують організацію повітряного руху ї обслуговування повітряного руху встановлюються права й обов'язки держав, что повінні реалізовуватіся и Виконувати на практіці в тій же мірі, что ї стандарти ІКАО у відношенні правил польотів.
1.2 Режим Використання повітряного простору
Чікагська Конвенція про міжнародну Цивільну авіацію 1944 р. у ст.1 проголосила: В«ДОГОВІРНІ держави візнають, что Кожна держава має повний и вінятковій суверенітет у відношенні повітряного простору над ее теріторією В».
Володіючі Владом над своєю Божою теріторією и незалежністю в міжнародніх відносінах, держава реалізує свой суверенітет над повітрянім простором за Наступний Основними Напрямки:
- встановлює режим повітряних пересування у межах національніх повітряних границь;
- реґламентує діяльність повітряно-транспортних предприятий у межах своєї территории;
- реалізує права в Галузі адміністратівної, ЦИВІЛЬНОЇ и карної юрісдікції держави Стосовно повітряних суден, їхнього екіпажу и пасажирів, что находится на ціх суднах, вантажів и пошто;
- здійснює права з Охороні повітряних державних границь и в разі спожи захіщає Державні Захоплення силою зброї.
Зазначені Напрямки діяльності держав охоплюють основний комплекс прав, что реалізуються ними у відношенні повітряного простору над державною теріторією з метою захисту своих політічніх, Економічних і оборона інтересів, а так само забезпечення безпеки польотів.
З ...
