цього можна сделать Висновок, что в силу суверенітету над повітрянім простором держава, захіщаючі свои Захоплення и БЕЗПЕКА, має право:
- на охорону й організацію своєї безопасности, а в разі спожи на самооборону у відповідності Зі ст.51 Статуту ООН;
- забороняти Використання іноземних повітряних літальних апаратів у своєму повітряному просторі в усіх випадка, ЯКЩО їхня діяльність суперечіть Статуту ООН, нормам и принципам современного міжнародного права;
- встановлюваті місця перетінання ДЕРЖАВНОЇ границі - візначаті Повітряні коридори;
- встановлюваті постійні маршрути (Міжнародні траси) i ешелонування в них для Здійснення регулярних польотів іноземних літальних апаратів;
- встановлюваті СПЕЦІАЛЬНІ правила польоту, обмежуваті або забороняти польоті у ПЄВНЄВ повітряних районах над своєю Божою теріторією;
- Вимагати Виконання навігаційніх правил з метою забезпечення безпеки польотів, а у випадка аварії або катастроф делать Розслідування;
- реґламентуваті Використання ЗАСОБІВ радіозв'язку, фото-і кіноапаратурі при польотах над своєю Божою теріторією;
- забороняти політ безпілотніх літальних апаратів над своєю Божою теріторією;
- встановлюваті СПЕЦІАЛЬНІ правила З НАДАННЯ ДОПОМОГИ при катастрофах над теріторією або Територіальними водами держави;
- забороняти Скиданом яких-небудь предметів або забруднення повітряного простору;
- візначаті умови і порядок КОРИСТУВАННЯ Наземна засобой аеронавігаційного забезпечення польотів;
- Вимагати від держав Дотримання літальнімі апаратами встановленного правил, а у випадка Завдання Збитками полного его відшкодування;
- Здійснювати контроль и регулювання комерційніх прав у міжнародному повітряному транспорті;
- прімушуваті до посадки Іноземні Літальні апарати, что порушують встановлений режим повітряного простору;
- встановлюваті особливий режим польотів для іноземних військовіх літальних апаратів;
- забороняти Використання літальних апаратів з борту кораблів - носіїв, ЯКЩО Останні знаходяться у внутрішніх або територіальних водах; у випадка, коли припиненням Порушення або затримки порушників НЕ может буті здійснено іншімі засоби, застосовуваті Зброя і бойовий техніку.
Таким чином, принцип суверенітету у відношенні повітряного простору над теріторією держав зумовлює необхідність забезпечення безпеки міжнародної ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ.
У відкрітому повітряному просторі (у тому чіслі, над вінятковою Економічною зоною) діють імператівні норми, встановлені в ст. 12 Чікагської Конвенції, додатка 2 до Конвенції, а такоже и ст.28 Чікагської Конвенції, В«без будь-яких віключеньВ». p> Правила польоту, застосовувані державами, як у межах ДЕРЖАВНОЇ территории, так и за ее межами и закріплені в Додатках 2, в обов'язковому порядку застосовуються в основному на міжнародніх трасах над відкрітім морем. СПЕЦІАЛЬНІ правила польотів над відкрітім морем закріплені у Всесвітніх процедурах аеронавігаційного обслуговування и В«Додатковий реґіональніх процедурах В».
Однак за межами міжнародніх повітряних трас переважає дія національніх норм над міжнароднімі.
1.3 Обслуговування повітряного руху за нормами ІКАО
Планування и Здійснення обслуговування повітряного руху (ОПР) є вінятково обов'язком держави, ЯКЩО Тільки держави не постелили догоди про Здійснення Спільного планування у відношенні визначеного району, что охоплює теріторію більш чем однієї держави, або районів, над Якими НЕ здійснюються суверенні права (Наприклад, Відкрите море). Тому Дуже ВАЖЛИВО, щоб планування и Здійснення ОПР проводимо з максимальним ступенів однаковості. Хочай ІКАО Постійно переслідує Цю мету Шляхом стандартізації у всесвітньому масштабі и реґіональному плануванні аеронавігаційного обслуговування, звітність, через зазначені причини доповнюваті ці зусилля двох-або багатосторонньою коордінацією между державами. Така коордінація винна охоплюваті ті, звичайна більш детальні аспекті, что НЕ відбіті в заходах, здійснюваніх у рамках ІКАО.
Цілі ОПР, зазначені в пункті 2.2 додатка 11 до Чікагської Конвенції, коротко зводяться до Наступний:
a) Запобігання Зіткнення между повітряними судами в повітрі и между повітряними судами и Перешкоди на земли;
b) підтримка впорядкованим І ШВИДКО потоку повітряного руху;
c) забезпечення повітряних суден консультаціямі ї інформацією, необхіднімі для безпечного й ефективного Здійснення польотів;
d) ПОВІДОМЛЕННЯ служби поиска и порятунку про Повітряні судна, что потребуються їхніх услуг и Надання ДОПОМОГИ у віконанні ними своих Завдання.
Відповідно до пункту 2.3. Додатка 2 обслуговування діліться на наступні види:
- політно-інформаційне обслуговування (Flight information services);
- Диспетчерська обслуживания (Air traffic control services);
- Аварійне оповіщення (Alerting services).
Право встанов...
