вантажувальних робіт, скоротити час знаходження збірних поїздів на ділянках, прискорити оборот вагонів і доставку вантажів. Також необхідно враховувати розвиток мережі автомобільних доріг в даному районі. На існуючих лініях проміжні станції зазвичай розташовуються на відстані 15-20 км.
Проміжні станції складають найбільшу частку серед роздільних пунктів на мережі залізниць. До кожної проміжної станції прилягає певний економічний район, який вона обслуговує.
Характер роботи проміжних станцій визначається організацією пропуску поїздів різних категорій і обслуговуванням збірних і вивізних локомотивів, з якими прибувають (або відправляються) вагони під навантаження-вивантаження.
Маневрова робота з обслуговування вантажних пунктів проводиться маневровими локомотивами, приписаними до даної станції, а в окремих випадках - Поїзними або диспетчерськими локомотивами. br/>
1.1.3 Схеми проміжних станцій
Схеми проміжні станції А наведена на рис.1
Станції поперечного типу в основному споруджуються на лініях 3-4 класів. Однак для кожної нової лінії вибір типу і схеми проміжній станції повинен бути обгрунтований техніко-економічними розрахунками з урахуванням намічуваних розмірів вантажного і пасажирського руху, місцевих умов проектування профілю та плану лінії і будівельних витрат.
У складних топографічних умовах, а також при наявності суворого клімату розташування вантажних пристроїв, комплексу службово-технічних будівель, житлового селища та пасажирського будівлі передбачено з одного боку від головного шляху і планується на загальній станційної майданчику. Це забезпечує мінімальні витрати на будівництво станції, скорочує протяжність інженерних комунікацій і автодоріг.
Поряд з вантажними пристроями на проміжних станціях розміщуються будівлі екіпірувальних-ремонтного пункту (ЕРП), околотків дистанції колії та зв'язку, котельня та ін
1.1.4 Пасажирські пристрої
Для обслуговування пасажирського руху споруджуються пасажирські будівлі, платформи і переходи між ними, а також допоміжні пристрої (склади для багажу і т.д.). Пасажирські будівлі з приміщеннями для пасажирів, начальника і чергового по станції (з пультом управління стрілками і сигналами) будують за типовими проектами на 25, 50, 100 і 200 пасажирів. Приміщення чергового по станції розміщують так, щоб з нього було добре видно шляху, місце виробництва маневрової роботи, мався незалежний вихід на платформу.
Пасажирські будівлі на нових роз'їздах, обгінних пунктах і проміжних станціях розташовують не ближче 20 м від осі головного шляху, а на лініях швидкісного руху - не менше 25 м, щоб при укладанні додаткових шляхів у сторону пасажирського будівлі зберегти можливість пристрою основний платформи достатньої ширини.
Пасажирські платформи на проміжних станціях влаштовують низькими, висотою 0,2 м над головкою рейки; високі платформи (1,1 м) споруджуються лише при зверненні моторвагонного рухомого складу без підніжок. Довжина платформи на проміжних станціях повинна бути не менше довжини звертаються пасажирських складів.
Ширина основної пасажирської платформи в межах пасажирського будівлі зазвичай становить 6 м (при перебудові в обмежених умовах допускається ширина 5 м), а на іншому протязі - не менше 3-4 м. Ширина низьких проміжних платформ на лініях III і IV категорій повинна бути не менше 3 м. Проміжні високі платформи зазвичай споруджують шириною 6-8 м з урахуванням влаштування сходів з пішохідних мостів або в тунелі. p> На двоколійних лініях при наявності швидкісного руху проміжні пасажирські платформи за умовами безпеки знаходження на них пасажирів слід розташовувати між головним і суміжним приймально шляхами з відповідною зміною схем.
Для проходу пасажирів з пасажирського будівлі на низькі проміжні платформи і перевезення багажу на проміжні платформи влаштовують переходи (Настили) в одному рівні з головкою рейки. Число переходів повинно бути не менше двох, а ширина - не менше 3 м.
Біля пасажирського будівлі розміщується привокзальна площа, соединяемая з містом або пристанційним селищем, а також з переїздами через залізницю дорогу. На привокзальній площі передбачають можливість зручного розміщення стоянок автобусів і легкових автомобілів.
1.1.5 Пристрої для вантажних операцій
На проміжних станціях для виконання вантажних операцій споруджують склади загального користування, криті та відкриті платформи, контейнерні та навалочні майданчика. Перераховані пристрої розташовуються звичайно на окремій території, званої вантажним районом, який включає також двір для стоянки автомобілів, приміщення для вантажників, шляхи і т.д. На деяких проміжних станціях розміщують прирейкові склади, на які надходять вантажі для сільського господарства, нафтобази (на окремому майданчику) з пристроями для зливу і тупиковими шляхами.
Вантажні склади криті (бетонні та цегляні) і відкри...
