(повітряний ковпак) з роздільником: 1 - гайка, 2 - фланець корпусу блоку повітряних ковпаків; 3 - шпилька; 4 - перфорована труба, 5 - гумовий балон; 6 - корпус ковпака; 7 - пробка; 8 - вентиль; 9 - ущільнення
Кожен корпус ковпака має вентиль 1, до якого під'єднується пристосування для контролю тиску газу в газовій порожнини ковпаків. За допомогою цього ж пристосування відбувається заповнення ковпаків газом. Знімається ковпачок 6, і на різьбовий кінець патрубка навертається накидна гайка шланга високого тиску 7, другий кінець якого приєднується до балона зі стисненим газом. До заповнення газом пневмокомпенсаторів відгвинчують пробку 13 і заливають в газову порожнину ковпаків по 100 - 150 смі води. Наявність води забезпечує більш надійну герметизацію в газовій порожнини ковпаків. p> До корпусу блоку пневмокомпенсаторів кріпиться запобіжний клапан, прохідний отвір в якому закритий мембраною виготовляється з латуні марки-Л62М. Товщина її дорівнює мм. На мембрану 8 спирається змінне кільце 9 і притискається до неї за допомогою труби 10 і гайки 12. Герметичність з'єднання мембрани з фланцем здійснюється за рахунок гумового кільця 11. br/>
Основні позначення параметрів і характерні режими (точки 1-6) руху трактора за наведеною тяговій характеристиці ГМТ трактора ДТ-175С з гидротрансформатором Г-4-400-70
Гідромеханічна трансмісія вперше застосована на вітчизняному сільськогосподарському тракторі ДТ-175С (рис.17). Основою трансмісії є гідродинамічний перетворювач крутного моменту - гідротрансформатор 2. Крутний момент від дизеля 1 через зчеплення 12 і проміжне з'єднання - карданний вал 14 передається через кожух на насос Н гідротрансформатора 2, де відбувається його перетворення-трансформація. З вихідного валу турбіни Т крутний момент передається на первинний вал коробки передач 3. При включеній однією з двох робочих передач крутний момент передається на вторинний вал і конічну провідну і далі на конічну ведену шестерню головної передачі. З головної передачі крутний момент розподіляється на ліву і праву сторони трактора, пройшовши перетворення в планетарних редукторах, розташованих в корпусі заднього моста 6. Потім крутний момент передається ведучим і веденим шестерням лівої і правої кінцевих передач 7 і 4 і на провідні зірочки. p align="justify"> Гідротрансформатор служить для забезпечення раціонального завантаження двигуна шляхом автоматичного бесступенчатого зміни передавального числа і, отже, крутного моменту і швидкості руху трактора, ізолює дизель від коливань навантаження, плавно розганяє трактор, оберігає трансмісію від коливань з боку дизеля. У результаті встановлення гідротрансформатора в трансмісію трактора збільшується довговічність трактора і трансмісії. br/>В
Рис.17. Принципова кінематична схема гідромеханічної трансмісії трактора ДТ-175С: 1 - дизельний двигун, 2 - гідротрансформатор, 3 - коробка передач, 4 і 7 - кінцеві передачі, 5 - вал відбору потужності, 6 - задній міст, 8 - шестерневий насос гідросистеми підживлення гідротрансформатора, 9 - шестерневий насос системи мастила трансмісії, 10 - насос гідросистеми керування трактором, 11 - редуктор приводу гідронасосів, 12 - головна муфта зчеплення, 13 - насос гідравлічної системи управління навішуванням, 14 - проміжне з'єднання
До недоліків гідромеханічної трансмісії відносяться низький ККД, збільшення маси трактора, погіршення поздовжньої стійкості, утруднений пуск з буксира.
поршневий ексцентриковий насос трактор
У трансмісії трактора ДТ-175С використовуються одноступінчатий чотириколісний комплексний блокується гідротрансформатор Г4-400-700.
Гідротрансформатор Г4-400-70 має таку технічну характеристику:
- кількість реакторів - 2;
- активний діаметр D а = 0.4 м;
- передається крутний момент М н = 700 Н Г— м;
- коефіцієнт трансформації k т = М т /М н = 3.3 В± 0.3;
- ККД максимальний h = 0.89;
- коефіцієнт прозорості при h = 0.8 П 1
