нергії, передача її на значні відстані і диференційоване використання на місцях споживання. Тоді ж виникла необхідність в автоматичній стабілізації напруги генераторів, без якої їх промислове застосування було обмеженим. Лише після винаходу регуляторів напруги з початку 20 в. електроенергія стала використовуватися для приводу виробничого обладнання. Поряд з паровими машинами, енергія яких розподілялася трансмісійними валами і ремінними передачами по верстатах, поступово поширювався і електропривод, спочатку витіснив парові машини для обертання трансмісій, а потім отримав і індивідуальне застосування, тобто верстати почали оснащувати індивідуальними електродвигунами.
Перехід від центрального трансмісійного приводу до індивідуального в 20-х рр.. 20 в. надзвичайно розширив можливості вдосконалення технології механічної обробки і підвищення економічного ефекту. Простота і надійність індивідуального електроприводу дозволили механізувати не тільки енергетику верстатів, але і керування ними. На цій основі виникли і отримали розвиток різноманітні верстати-автомати, багатопозиційні агрегатні верстати і автоматичні лінії. Широке застосування автоматизованого електропривода в 30-і рр.. 20 в. не тільки сприяло механізації багатьох галузей промисловості, але по суті поклало початок сучасної Автоматизація виробництва Тоді ж виник і сам термін В«Автоматизація виробництваВ».
В СРСР освоєння автоматизованих засобів управління і регулювання виробничих процесів почалося одночасно із створенням важкої промисловості та машинобудування і проводилося відповідно до рішень Комуністичної партії і Радянського уряду про індустріалізацію і механізації виробництва. У 1930 з ініціативи Г.М. Кржижановського в Главенергоцентре ВРНГ СРСР був організований комітет з автоматики для керівництва роботами з автоматизації в енергетиці. У правлінні Всесоюзного електротехнічного об'єднання (ВЕО) в 1932 було створено бюро автоматизації та механізації заводів електропромисловості. Розпочалося застосування автоматизованого обладнання у важкій, легкій і харчовій промисловості, удосконалювалася транспортна автоматика. У спеціальному машинобудуванні поряд з окремими автоматами були введені в дію конвеєри з примусовим ритмом руху. Організовано Всесоюзне об'єднання точної індустрії (Воті) з виробництва та монтажу приладів контролю і регулювання. p align="justify"> У науково-дослідних інститутах енергетики, металургії, хімії, машинобудування, комунального господарства створювалися лабораторії автоматики. Проводилися галузеві та всесоюзні наради і конференції з перспектив її застосування. Почалися техніко-економічні дослідження значення Автоматизація виробництва для розвитку промисловості в різних соціальних умовах. У 1935 в АН СРСР стала працювати Комісія телемеханіки і автоматики для узагальнення і координації науково-дослідних робіт у цій галузі. Почалося видання журналу В«Автоматика і телемеханікаВ». p align="justi...
