х на збільшення продуктивності локомотива (відповідно Мг, МгI, МгII), визначаємо можливість скорочення парку локомотивів: В
. Визначення річної економії експлуатаційних витрат від скорочення потрібного парку локомотивів. p> Річна економія експлуатаційних витрат на утримання потрібного парку локомотивів на даному полігоні визначається за формулою:
В
Де Сл - добові витрати на утримання одного поїзного локомотива (Сл = 754,16 руб. у годину; Сл = 754,16 Г— 24 = 18100 руб. на добу).
В В
. Підвищення продуктивності локомотива за рахунок забезпечення повносоставними і повновагості поїздів, тобто використання потужності локомотива, зростання вантажопідйомності вагонів і збільшення пробігу локомотива знижує собівартість перевезень і скорочує реквізит робочий парк локомотивів.
ЗАВДАННЯ 2
локомотив вантажний потяг вагон
Вихідні дані:
Серія локомотива - ВЛ80р;
Маса локомотива - Р л = 184 т;
Довжина локомотива - L л = 33 м.;
Розрахункова сила тяги - F р = 46000 кГс;
Сила тяги при рушанні з місця - F тр = 53600 кгс;
Основне питомий опір локомотива - = 3,02 кгс/т;
Основне питомий опір вагонів - = 1,7 кгс/т;
Керівний ухил - iр = 8 ‰;
Найбільший ухил шляхів роздільного пункту - iтр = 2 ‰;
Питомий опір поїзда при рушанні з місця - = 5,2 кгс/т;
Частка вагонів?: 4-х-вісних - 0,91;
-ми-вісних - 0,09;
Маса брутто вантажного вагона q: 4-х-вісних - 55 т.;
-ми-вісних - 132 т.;
Довжина станційних приймально шляхів - Lпуті = 1050 м.
Потрібно:
1. Визначити масу і довжину складу вантажного потягу.
2. Вибрати стандартну довжину приймально шляхів.
. За наявності резервної потужності локомотивів та обмеження довжини вантажного складу місткістю приймально шляхів проаналізувати можливість збільшення маси поїзда при зміні рівня завантаження вагонів, не допускаючи підвищення вантажопідйомності.
Рішення:
. Маса складу вантажного поїзда брутто визначається виходячи з умов руху його з усталеною швидкістю по розрахунковому підйому і визначається за формулою:
,
Де Fр - сила тяги локомотива при розрахунковій швидкості, кгс;
РЛ - маса локомотива, т;
, - основне питомий опір локомотива і вагонів при розрахунковій швидкості, кгс/т; iр - величина розрахун...
