С коливається в межах від 10 до 15. Відчути роботу АБС можна за пульсації, що передається на ногу водія при натисканні на педаль гальма. p align="justify"> На сьогоднішній день існує безліч розробок антиблокувальних систем, але всі вони поділяються на: двоканальні, триканальні і чотирьохканальні. Двоканальні АБС мають три датчика, що встановлюються на передніх колесах і на провідній шестірні головної передачі, але вони здатні регулювати гальмівне зусилля тільки попарно, на кожній осі. На відміну від двохканальних, триканальні "примудряються" регулювати тиск в гальмівних механізмах передніх коліс окремо. Найбільш ефективно ж свою роботу виконують більш дорогі чотирьохканальні АБС. Вони мають чотири датчика, по одному для кожного колеса, і тиск, в кожному з чотирьох гальмівних механізмів, встановлюють індивідуально. br/>
АБС на практиці
З часу появи АБС існує стійка думка, що антиблокувальна система не багатьом поступається досвідченому водієві в здатності зупинити автомобіль на складному покритті, і зовсім незамінна для початківців водіїв. Але, перш ніж приводити говорити про ефективність системи, розповімо, що собою представляє типова АБС. p align="justify"> Як відомо, ефективне управління автомобілем, у тому числі його гальмування залежить від зчеплення коліс з поверхнею дороги. При втраті зчеплення, при гальмуванні із заблокованими колесами збільшується гальмівний шлях, автомобіль ставати некерованим. При гальмування на слизькій поверхні досвідчені водії утримують колеса на межі блокування, використовую прийом переривчастого гальмування. Почасти, "техніка" роботи АБС запозичила досвід, накопичений людиною. Якщо в русі одного з коліс автомобіля обладнаного АБС з'являються ознаки блокування, частота обертання ставати нижче певного критичного значення, блок керування системою на основі сигналу датчика частоти обертання посилає керуючий сигнал до соленоїдного розподільчим клапану для припинення зростання тиску гальмівної рідини в гальмівному механізмі для запобігання небезпеки блокування . Для створення постійного тиску в гальмівній системі використовується окремий насос. Сучасна антиблокувальна система не просто стежить за тим, щоб те чи інше колесо не було заблоковано, але ще й порівнює роботу кожного з коліс і регулює гальмівні зусилля таким чином, щоб не допустити втрати курсової стійкості. p align="justify"> Тепер подивимося, наскільки ефективна антиблокувальна система на типовому європейському автомобілі. Два покриття: вкатаний сніг з коефіцієнтом зчеплення 0,14 і мокрий асфальт - 0,76. При створеної аварійної ситуації можливі наступні варіанти дії водія: робота тільки кермом без використання гальм, кермо і гальмування. p align="justify"> Найпростіша ситуація: гальмування на прямій з швидкості 40 км/ч. На асфальті водієві вдається точно дозувати гальмівний зусилля, так що результати не дозволяють судити про перевагу електроніки. Але варто потрапити на сніг, примі...
