х кочення може застосуються змазка твердими, рідкими і пластичними мастильними матеріалами. Різні умови експлуатації опор кочення стали причиною створення великої кількості конструкційних видів підшипників. p align="justify"> Основними видами зношування підшипників кочення, як правило, є: втомне руйнування (у вигляді піттінга), адгезионное, абразивну, корозійно-механічне зношування.
Однією з найбільш поширених причин виходу з ладу підшипника є контактна втома у вигляді піттінга поверхонь бігових доріжок внутрішнього і зовнішнього кілець і тіл кочення. Спочатку під впливом багаторазових знакозмінних деформацій відбувається утворення дефектів найчастіше в області прослизання. З плином часу концентрація і розміри дефектів ростуть і відбувається їх злиття і утворення мікротріщин. При збільшенні навантаження мікротріщини об'єднуються і відбувається викришування матеріалу (піттінг). Рис.1. br/>В
Рис.1. Викришування матеріалу (піттінг)
При роботі підшипника без мастила при високих режимах навантаження в зоні його контакту буде виникати високі температури, які є причиною адгезійного зношування. Це зношування буде характеризуватися тим, що на поверхні тертя будуть з'являтися поглиблення довільної форми в зоні найбільших тисків. Рис.2. br/>В
Рис.2. Адгезионное зношування
Малі абразивні частки, наприклад продукти зношування металів, проникаючі в підшипник, призводять до пошкодження доріжок кочення, тіл кочення і сепаратора. Поверхня кочення стає матовою, залежно від розміру і типу абразивних частинок. У міру зношування доріжок кочення і сепаратора кількість абразивних частинок зростає. Цей процес поширюється все ширше, до тих пір, поки деталі підшипника ні зношуються настільки, що він стає непридатним до роботи. Абразивні частинки проникають в підшипник ззовні, якщо ущільнення не відповідають умовам роботи. Частинки можуть потрапляти в підшипники разом із забрудненою пластичним мастилом або під час складання підшипникового вузла. Рис.3. br/>В
Рис.3. Абразивний знос
Задири на поверхні є наслідком абразивного зносу і проявляються у вигляді глибоких подряпин на доріжках і тілах кочення. Окремі задираки поверхні створюють точки концентрації напруги, в яких можливий прояв втомних явищ. Задираки поверхні викликаються відносно великими частками матеріалу, які потрапляють в підшипник і рухаються по доріжках при русі тіл кочення. Для усунення задирають потрібно використовувати хороші ущільнення і чисту мастило підшипника. Рис.4. br/>В
Рис.4. Задираки поверхні доріжок і тіл кочення у вигляді глибоких подряпин
Окисне зношування здійснюється коли метал вступає в хімічну реакцію з окислювачами навколишнього середовища або мастильного матеріалу. Використання присадок містять сполуки хлору, фосфору, сірки та ін бу...
