складними соціально - економічними процесами, в тому числі і кризовими явищами в економіці. З найбільшою гостротою кризові явища проявилися в 1992-1994 рр.., Наступні 1995-1997 рр.. були періодом стабілізації економіки та її зростання, який, на жаль, був зупинений кризою 1998 р. в Росії. p align="justify"> З початком реформ, як наслідок невпорядкованих міжрайонних зв'язків, значно зросла середня дальність міжнародного перевезення вантажів на залізницях. За всіма вантажам вона склала 1062 км проти 963 км у більш великому СРСР (1990 р.), у тому числі по кам'яному вугіллю - 1045 км проти 880 км, нафтопалива - 1253 км проти 1090 км, чорним металам - 2342 км проти 1520 км, мінеральним добривам - 1328 км проти 1160 км. Численні приклади того, звідки, куди і що везуть в нашій країні, що наводяться засобами масової інформації, бувають разючими. p align="justify"> Розвиток транспорту в умовах ринкової економіки характеризується посиленням зрушень і співвідношень між окремими видами транспорту в загальній транспортній системі Росії. p align="justify"> Аналізуючи ці дані, можна зробити наступні висновки: по-перше, до 2000 падало домінуюче значення одного виду транспорту - залізничного, відповідно і контейнерні залізничні перевезення. Наприклад, якщо в 1970 р. його частка у вантажообігу перевершувала що знаходиться на другому місці за цим показником морський транспорт в 4 рази, то в 2000 р. на перше місце вийшов трубопровідний, швидко розвивається вид транспорту, частка у вантажообігу якого перевершувала в 1,58 рази опинився на другому місці залізничний вид транспорту. По-друге, якщо до початку дев'яностих років домінував все ж залізничний транспорт, то значення і позиції інших видів транспорту зазнавали взаємні зміни. У 1970 р. на другому і третьому місцях відповідно перебували морський і трубопровідний транспорти, в 1975 р. вони помінялися місцями. У 1990 р. на першу сходинку, випередивши залізничний і морський, вийшов трубопровідний транспорт. У пасажирообігу свої позиції залізничний транспорт почав поступатися автомобільному з 1996 р., і до 2011 року ця тенденція посилилася. p align="justify"> В даний час провідне місце в транспортній системі Росії займає залізничний транспорт (80-85% міжнародні вантажоперевезення і 60% пасажирських перевезень). За передбаченнями фахівців XXI століття буде епохою вантажного і пасажирського транспорту, тим більше доведено, що залізничний транспорт є самим екологічним, він викидає в атмосферу в 5 разів менше вихлопних газів, ніж автомобільний. p align="justify"> Довгостроковий прогноз російських вчених, заснований на аналізі глибоких економічних спадів, що мали місце за останні 100 років у різних країнах, показує, що потреба у перевезеннях в Росії до 2015-2020 рр.. буде відповідати максимальної потреби в країні з подальшим приростом у 5 - 7% щорічно. p align="justify"> Спеціалізація транспортних засобів сприяє збільшенню його залежності від номенклатури, обсягів реалізації продукції промислов...
