визначаються за методикою, наведеною на стор.28 [3].
Для контактного проводу a
де А і Н - відповідно ширина і висота контактного проводу.
В В
де:
В
Діаметр несучого тросу Розміри для контактного проводу
dр, мм А, мм H, мм
ПБСМ70 11 МФ85 11,76 10,8
М95 12,5 МФ100 11,8 12,81
АС-35/6,2 8,4
Для станції і перегону прямої ділянки
HНТст = 9м,
hp = hКПст = 7м,
hАСст = 9,7 м;
Для насипу висотою 7м:
HНТнас = 9м +7 м,
hp = hКПнас = 7м +7 м,
hАСнас = 9,7 м +7 м.
Для головного колії станції і перегону
(НТ)
В
;
В
(КП)
В В В
(ПЕ)
В В В
Для другорядного шляху станції
(НТ)
В В В
(КП)
В В В
Для головного шляху на насипу
(НТ)
В В В
(КП)
В В В
(ПЕ)
В В В
Сумарне навантаження від сили тяжіння одного метра контактної підвіски з ожеледицею визначиться:
(2.3)
де g гн , g гк - відповідно навантаження від сили тяжіння ожеледі на несучому тросі та ожеледиці на контактному проводі.
Для головного колії станції і перегону
В
Для другорядного шляху станції
В
Для головного шляху на насипу
В
.3. Вітрова навантаження на провід без ожеледі:
(2.4)
де V p - розрахункова швидкість вітру, враховуючи що
В
де: Vном = 25м/с (з п.1.1)
К = 1 - на станції;
К = 1,15 - на перегоні;
К = 1,25 - на насипу;
C x - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору [2];
Сх = 1,2 - для ПЕ;
Сх = 1,25 - для НТ і КП (МФ85 і МФ100);
d -діаметр проводу, м. Для контактного проводу вертикальний розмір перетину Н , мм .
d = d p - для НТ і ПЕ;
d = H - для КП;
Для головного колії станції
(НТ)
(КП)
(ПЕ)
Для головного шляху перегону
(НТ)
(КП)
(ПЕ)
Для головного шляху на насипу
(НТ)
(КП)
(ПЕ)
Для другорядного шляху станції
(НТ)
(КП)
2.4.Ветровая навантаження на провід в режимі ожеледі
(2.6)
де V гл - приймається з [2], (Vгл = 0,5 Vр).
Для головного ...
