авігації "Омега" дозволяє витримувати маршрут на незабезпечених радіомаяками ділянках трас, а бортовий навігаційний комплекс (БНК) "Піжма-1" дає можливість літати в будь-який час року і доби по внутрішнім і міжнародних трасах в складних метеоумовах без штурмана. БНК витримує задану програму польоту, яку можна оперативно відкоригувати, і навіть заходити на посадку за схемою аеропорту.
2.2 Льотно-технічні характеристики
В
2.3 Режим польоту
В
Рис. 1. Графік польоту
1. Старт, відрив від землі зі швидкістю V отр = 340 км / год
2. Крейсерський політ на Н = 11000м, зі швидкістю V = 950 км / год
3. Спуск до Н = 4км
4. Захід на посадку
5. Посадка зі швидкістю V сел = 280 км / год
2.4 Склад гідросистеми
ГС Іл-86 складається з систем управління:
В· стабілізатором;
В· кермом висоти і напрямку;
В· елеронами і спойлерами;
В· гальмівними щитками;
В· предкрилками і закрилками;
В· прибирання і випуску шасі;
В· гальмування і повороту коліс;
В· склоочисників;
В· вхідними і вантажними дверима.
2.5 Опис гідросистеми
Гідравлічна система літака складається з чотирьох самостійних і незалежних одна від іншої систем № 1, 2, 3 і 4. Кожна гідросистема не має агрегатів, трубопроводів і виконавчих механізмів, спільних з іншими гідросистемами.
Гідросистема № 1 забезпечує:
В· роботу лівого нижнього гідроприводу стабілізатора;
В· управління лівої і правої зовнішніми секціями керма висоти;
В· управління нижньою секцією керма напряму, а також роботу рульового агрегату демпфера нишпорення;
В· управління лівим елеронів і роботу рульового агрегату демпфера крену;
В· управління лівим спойлером № 4, лівим і правим гальмівними щитками № 1, правим спойлером № 3;
В· роботу допоміжного рульового приводу;
В· управління предкрилками і закрилками;
В· прибирання і випуск лівої головною ноги шасі;
В· аварійний випуск правою головною ноги шасі.
Гідросистема № 2 забезпечує:
В· роботу лівого верхнього гідроприводу стабілізатора;
В· управління лівої і правої внутрішніми секціями керма висота;
В· управління нижньої і верхньої секціями керма напряму, а також роботу рульового агрегату демпфера рискання;
В· управління лівим і правим елеронами, а також роботу рульового агрегату демпфера крену;
В· управління лівим і правим спойлерами № 2;
В· роботу допоміжного рульового приводу;
В· гальмування задніх коліс лівої і правої головних ніг шасі;
В· поворот коліс носової ноги шасі;
В· управління лівим склоочисником.
Гідросистема № 3 забезпечує:
В· роботу правого верхнього гідроприводу стабілізатора;
В· управління правої внутрішньої і лівої зовнішньої секціями керма висоти;
В· управління нижньої і верхньої секціями керма напряму, а також роботу рульового агрегату демпфера рискання;
управління лівим і правим елеронами, а також роботу рульового агрегату демпфера крену;
В· управління лівим і правим спойлерами № 1;
В· роботу допоміжного рульового приводу;
В· управління предкрилками і закрилками;
В· прибирання і випуск середньої ноги шасі;
В· гальмування коліс середньої ноги шасі;
В· управління вхідними, вантажними дверима і дверима кухні;
В· прибирання і випуск носової ноги шасі;
В· поворот коліс носової ноги шасі;
В· управління правим склоочисником.
Гідросистема № 4 забезпечує:
В· роботу правого нижнього гідроприводу стабілізатора;
В· управління правою зовнішньої і лівої внутрішньої секціями керма висоти;
В· управління верхньою секцією керма напряму і роботу рульового агрегату демпфера рискання;
В· управління правим елеронів і роботу рульового агрегату демпфера крену;
В· управління правим спойлером № 4, правим і лівим гальмівними щитками № 2, лівим спойлером № 3;
В· роботу допоміжного рульового приводу;
В· прибирання і випуск правою головною ноги шасі;
В· аварійний випуск лівої головною ноги шасі;
В· гальмування передніх коліс лівої і правої головних ніг шасі.
З призначень гідросистем № I, 2, 3 та 4 випливає, що багато споживачів харчуються від двох або більш гідросистем. Таке резервування підвищує надійність їх роботи. Так, наприклад, гідравлічні приводи рулів висоти та напрямку, елеронів, спойлерів і стабілізатора отримують живлення від усіх чотирьох гідросистем. При виході з ладу однієї гідросистеми керованість літака зберігається повністю, а при виході з ладу двох або трьох гідросистем забезпечується обмежена керованість.
Номіналь...
