фіцієнт - До п (таблиця 3.7 мет. вказівок) і розраховується експлуатаційна продуктивність лінії (Q л е ):
т/год
Необхідна кількість технологічних ліній приймання зерна з автомобільного транспорту (N л ) визначають за формулою:
(1.8)
В
Кількість автомобілерозвантажувачів приймаємо рівним 3.
1.2.2 Пристрій для розвантаження і навантаження залізничних вагонів
Проектування пристроїв для навантаження і розвантаження залізничних вагонів ведуть з урахуванням розрахункового (максимального) добового прийому та відпуску зерна, розрахованого за формулою:
В
де-річний обсяг приймання (відпуску) зерна з залізничного транспорту;
- коефіцієнти місячної та добової нерівномірності:.
Добовий прийом:
Ас = т/с
Добовий відпустку:
Ас = т/с
По залізниці на підприємство зерно надходить у вагонах, як правило, маршрутами місткістю 1000 т (15 ваг.), 1500 т (20 ваг.), 2000 т (30 ваг.), 3000 т (40 ваг.). Цілком маршрут подати і розмістити на прийомних шляхах підприємства не завжди можливо. Тому маршрут ділять на подачі вагонів. Для конкретних адрес будівництва та реконструкції вантажопідйомність, число і місткість подач встановлюють органи МПС. У свою чергу, кожна подача може складатися з такого числа вагонів, яке цілком розмістити на робочих шляхах всередині підприємства також не можна. Тому подачу вагонів можуть ділити на групи. Зерно в вагонах однієї групи зазвичай вантажать однакової якості і розвантажують (Вантажать) його через одну точку. Розрахункову місткість вагонів по зерну приймають дорівнює 70 тоннам. Загальну тривалість обробки однієї подачі приймають рівною: при завантаженні 3,66 години; при розвантаженні - 3,16 години. Величину інтервалу між подачами приймають рівною не менше 2 годин. Зважування із зупинкою та розчіпленням для одного вагона займає 3 хв. Час на маневрові роботи визначається шляхом ділення протяжності залізничних колій на розрахункову швидкість руху складу (12 км/ч). p> Проектування пристроїв для розвантаження (завантаження) вагонів полягає у встановленні такого:
В· максимального добового надходження (відвантаження) зерна (загальна кількість зерна і кількості) - Ас і П в.сут ;
В· числа подач, груп вагонів і окремих вагонів, яке підприємство може обробити за добу;
В· загального числа прийомних потоків і числа розвантажувальних точок. p> Кількість вступників і відвантажених за добу вагонів визначається:
,
де Г - вантажопідйомність вагона (приймається рівною 70 т.).
В В
Виходячи із прийнятого в завданні допустимої кількості вагонів в подачі) () визначають число подач вагонів, яке надходитиме і відвантажуватися за добу на підприємство:
= П в.сут /
= 3/5 = 1подача
= 23/5 = 5
Величина інтервалу між подачами:
год (1.15)
Загальний час, необхідний на обробку всіх подач за добу:
-при завантаженні
год,
-при завантаженні
год
У технічному завданні на проектування встановлено допустима кількість вагонів у групі (). Виходячи з цього значення, визначають зі скількох груп вагонів складатиметься одна подача:
В
Приймаю.
Загальне число груп вагонів за добу:
-вступників
-відвантажуються
Загальні втрати часу на перестановку груп вагонів, складових одну подачу, по території підприємства і установку їх на точці розвантаження:
ч.
Загальні втрати часу на перестановку всіх груп вагонів за добу:
ч.
Час, який відводиться для обробки однієї групи вагонів:
-при розвантажуванні ч.
-при завантаженні ч.
Загальні втрати часу по групі: на перестановку вагонів, відкриття люків, пломбування та інші підготовчо-заключні:
ч.
Тоді робочий час на обробку групи вагонів:
-при розвантажуванні ч.
-завантаженні ч.
Робочий час влаштування на обробку одного вагона:
-при розвантажуванні ч.
При завантаженні ч.
Тоді необхідна продуктивність пристроїв розвантаження та навантаження вагонів визначається:
, (1.10)
де: Г В - кількість зерна у вагоні
- при розвантаженні т/год
-при завантаженні т/год
Необхідна кількість прийомних і відпускних пристроїв:
В
де продуктивність пристроїв для розвантаження (завантаження) вагона, т/год;
продуктивність транспортуючого устаткування, т/год;
В
-при завантаженні, приймаю шт;
-при завантаженні, прінімаюшт.
Об'ємно-планувальне рішення по розташуванн...
