роки незалежності довжина електрифікованих залізничних ліній збільшилася на 1408 км, що зробило перевезення економічно більш ефективними. Крім того, стабільний приріст обсягів зовнішньої торгівлі України на початку XXI ст. і транзиту їх по залізницях сприяв збільшенню комерційних перевезень "Укрзалізниці" (див. табл. 1). Так, в 2009 р. 16,26% у загальний прибуток компанії принесли саме транзитні перевезення. За розрахунками Е. Петренко, дохід від залізничного транзиту вантажів та комплексу пов'язаних з ним послуг склав майже 6% ВВП України. p align="justify"> Відновленню докризових обсягів перевезень вантажів і пасажирів перешкоджає високий рівень зношеності експлуатованого рухомого складу. В Україні на початок 2010 р. свій термін служби відпрацювали 83% пасажирських вагонів, 71% вантажних, 89% магістральних електро-і 92% тепловозів. Саме тому стабільно скорочується парк пасажирських вагонів. Якщо в 2000 р. експлуатували 9 тис. пасажирських вагонів, то в 2009 р. - тільки 7,3 тис., середній вік яких дорівнював 26,8 року. Таким чином, без значних капіталовкладень у рухомий склад (за 2009 р. були придбані лише 4 електровоза) неможливі подальший розвиток і функціонування залізничного транспорту країни. Це призводить до недовикористання існуючого транзитного потенціалу та втрати реальних можливостей відвели в міжнародному залізничному сполученні, що в свою чергу, не дозволяє здійснити необхідну модернізацію рухомого складу та станційно-колійного господарства. p align="justify"> Сучасний стан рухомого складу та станційно
- колійного господарства залізничного транспорту України прямо впливає на обсяги пасажирського сполучення як в її межах , так і за кордоном. Тому залізничний транспорт країни в 2009 р. перевіз всього 236 млн. пасажирів (трохи більше, ніж у 1951 р. - 232 млн . чол.). При цьому за роки незалежності частка пасажирів, відправлених на далекі відстані у загальній кількості перевезених залізницею, збільшилася з 27,52% до 47,71% (див. табл. 1). Таким чином, міжнародне пасажирське залізничне сполучення є одним з основних видів економічної діяльності "Укрзалізниці".
Вигідне транспортно-географічне положення України дозволяє нарощувати міжнародні залізничні перевезення та експорт відповідних послуг. В кінці 90-х років XX в. залізничний транспорт країни близько 60% свого вантажообігу формував за рахунок міжнародних (експортних, імпортних і транзитних) перевезень вантажів у прямому і змішаному повідомленнях. За роки незалежності були введені нові і реконструйовані діяли комплекси по перевантаженню вантажів та перестановці вагонів на ряді прикордонних станцій на західній державному кордоні (Вадул-Сірет, Мостиська-2, Чоп, Ягодин) що дозволило збільшити обсяг міжнародних залізничних перевезень. p align="justify"> Важливим моментом у розвитку експорту залізничних послуг стало введення міжнар...
