статню стрілу прогину, піддають згинання та загартуванню, для чого їх нагрівають у ковалях печах до температури 1300-1350 градусів. Час витримки аркушів в печі при нагріванні під загартуванню 15-20 хвилин. При загартування листів ресор для охолодження використовуються вода, мінеральне масло, лужні та сольові розчини. Гибку нагрітих ресорних аркушів виконують або в штампах на спеціальних верстатах, або вручну за шаблонами. Після згинання та загартуванню листи опускають для зняття внутрішніх напружень, збільшення в'язкості метала і зниження твердості. Для відпустки ресорні листи нагрівають до температури 475-500 градусів і витримують у печі при цій температури в протягом 20-40 хв. Втомну міцність термічно оброблених листів підвищують наклепом у спеціальних дробоструминних машинах. p> Перед складанням ресорні листи правлять (рихтують) по радіусу на спеціальному шаблоні з попередніми нагріванням до температури 300-350 градусів. Потім зібраний пакет листів в гарячому стані (1000-1100) градусів, насаджують хомут і обжимают його з усіх сторін на пресі. Зібрані ресори випробовують на залишкову деформацію під дією пробної, а потім робочої статичному навантаженні. Після остаточного регулювання ресорного підвішування під електровозом відхилення ресор від горизонтального положення не повинно перевищувати 20 мм. Різниця в прогинах ресор на одному візку більш ніж на 2 мм не допускається. Відхилення ресорних стійок від вертикального положення не повинно перевищувати 15 мм. Електровози ПЛ 11 має незалежне чотирьох точкове ресорне підвішування візків. У відмінності від них на електровозі ПЛ 8 приблизно пов'язане балансирами двухточечное рессорное підвішування візків, стійкість забезпечується системою опор кузова. Стійкість другого візка створюється між візкового з'єднанням. Крім того, в підвішуванні кузова застосовані митників листові ресори. Ці конструктивні особливості викликають деяку відмінність у розробці та ремонті ресорного підвішування. Проводять ретельний огляд і перевірку стану поздовжніх і поперечних балансирів, при виявленні тріщин на довжині між головками і виделками балансири відбраковують. Знос на бічних поверхнях до 2,5 мм дозволяється залишати без виправлення. Дефектні зварні шви вирубують до основного метала, і накладають новий шов. Наплавку балансира дозволяється проводити при зносі, що не перевищує 20% площі поперечного перерізу. Перевіряють зноси опорних поверхонь ніжок і гнізд, ресорних стійок. Щоб уникнути перекосів стійки, її ніжки повинні мати однакову довжину, проверяемую на плиті по косинці. При наявності тріщин ресорні стійки замінюють. Знос їх опорних поверхонь, якщо він перевищує допустимий, дозволяється відновлювати електронаплавленням з наступною обробкою на верстаті за шаблоном. При виявленні тріщин і зносів в гніздах пружин, ресор, балансирів і ніжок під ресорних стійок їх замінюють або відновлюють електронаплавленням з наступною обробкою. Ретельному огляду також піддають запобіжні пристрої ре...
