тіні картера злівають конденсат, что скопівся. Зверху до картера пускового двигуна прікріпленій циліндр 6, відлітій разом з газовими каналами й водянку сорочку. Усередіні циліндра є три парі вікон: впускні, продувні и Випускний.
Впускні вікна, розташовані нижчих других, з'єднані з карбюратором каналом. Продувні вікна з'єднуються двома каналами Із кривошипно камерою, а випускні вікна - з Випускний сурму 1. До циліндра підходять патрубки для відпрацьованіх газів и Підведення води.
Циліндр закритий зверху голівкою 5, відлітою разом з водянку сорочку. Водяні сорочки головки ї циліндра з'єднуються между собою по площіні рознімання, де ВСТАНОВЛЕНО металоасбестова прокладка. На головці перебуває краник 4 для заливання в циліндр бензину, патрубок 2 для відводу води й свічка 3 запалювання. Поршень, відлітій з алюмінієвого сплаву, має Дві канавки для компресійніх кілець. Кільця укріплені штифтами, укрученія в поршень. Щоб правильно Встановити поршень Щодо вікон под годину складання двигуна, Стрілка на днище поршня винна буті звернено до Випускний вікон. Поршень з'єднаній Із шатуном 15 пустотілім пальцем. У верхнього головку шатуна запресованних Бронзові втулки, а в нижній встановлені два ряди ціліндрічніх роликів. Шатун вставляють у колінчастій вал на заводі, и во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ цею вузол НЕ розбірають.
Колінчастій вал 17 рознімній, ЙОГО щоки віготовлені заодно Із протівагамі ї напресовані на передню й задню півосі, Які є коріннімі Шийках колінчастого валу. Шатуни Шийка валу являє собою пустотілій палець, запресованій у щоки. Вісь колінчастого вала зміщена Щодо осі циліндра вправо на 5 мм, ЯКЩО Дивитись з боці маховика. Корінні Шийки валу обертаються на роликових підшіпніках, установлених у картері. Місця виходе валу ущільнені самопідтіскнімі сальниками, что запобігають вітік горючої Суміші при стіску ее в картері. На передньому кінці колінчастого вала шпонкою закріплена провідна шестірня 14, а на задній Кінець вала посадження маховик 16 Із зубчасто вінцем.
На передній стінці пускового двигуна встановлений карбюратор 7 з повітроочісніком, регулятор 10 и магнето 11. На протілежній стороні его розташованій дублюючій ручний Механізм пуску (Мал. 2.2.) i електростартер 1.
В
Рис. 2.2. Механізми пуску:
1 - стартер, 2 - рукоятка дублюючого ручного механізму
В
Рис. 2.3. Пускові двигун:
Шестірня 5 (Мал. 2.4.) Дублюючого ручного механізму пуску відключена від проміжної шестірні 2. При обертанні шестірня 5 входити у зачеплення Із шестірнею 2. Тому при ручному пуску нужно спочатку плавно потягнуті за рукоятку до введення зазначеніх шестерень у зачеплення, а потім потягнуті Рифки, надаючі колінчастому валу пускового двигуна обертовій рух через проміжну шестірню й маховик 1. Дублюючій ручний Механізм пуску Забезпечує БЕЗПЕКА роботи при можливіть зворотнього обертанні маховика.
Від шестірні колінчастого вала через проміж...
