лінчастій вал пускового двигуна;
2 і 3 - Шестірні;
4 -Важіль зчеплення;
5-вал механізму передачі;
6 і 7 -Ведень и ведучий диски зчеплення;
8-зубчасто Вінець маховика дизельного двигуна;
9 - Пускові шестірня, 10 - важіль включенням пускової шестірні
2. Пускові двигун
Загальний принцип роботи двигуна. На тракторах Т-150 и Т-150К на фланці картера маховика дизельного двигуна встановлений двотактній, карбюраторний, Із кривошипно-камерними продувки пусковому двигун П-350 потужністю 10 кВт. Впуск горючої Суміші ї випуск відпрацьованіх газів здійснюється через вікна (ТОМУ ЩО клапанів немає), розташовані в ціліндрі двигуна, Які відкріваються ї закривають поршнем.
Робочий цикл у двігуні П-350 відбувається за два ходи поршня (Мал. 2.1.). При переміщенні поршня 3 на гору после перекриття випускного вікна 2 у ціліндрі відбувається стіск робочої Суміші, а в картері 1 створюється розрідження. Як Тільки Напрямна частина поршня відкріє впускних вікно 4, у картер з карбюратора надійде робоча суміш.
Стислий робоча суміш над поршнем запалюється від свічки запалювання 5. Газі, что утворюються при цьом, розширюють ї тиснути на поршень, штовхаючі его вниз. Як Тільки нижня кромка поршня перекріє впускних вікно, у картері Відбудеться стіск горючої Суміші. Во время руху поршня вниз его верхня кромка відкріває випускне вікно ї відпрацьовані гази Прокуратура: Із циліндра. При подалі Русі поршня вниз горюча суміш проходити через продувні канал 7 у циліндр и вітіскує відпрацьовані гази, заповнюючі его свіжім зарядом.
Перевага двотактного карбюраторного двигуна Із кривошипно-камерними продувки Полягає в простоті конструкції, альо ВІН НЕ економічний, ТОМУ ЩО частина робочої Суміші Із циліндра виходе у Вихлопна трубу разом з відпрацьованімі газами.
Оскількі Пускові двигун працює кілька хвилин у зміну, до нього НЕ пред'являють високих вимог відносно палівної економічності й довговічності.
На схемі РОБОЧЕГО процеса показань Тільки один продувні канал. Обидва каналізац розташовані в площіні Хітаною шатуна на протилежних сторонах циліндра.
пусковими двигун Складається Із кривошипно-ціліндрової групи, систем живлення й запалювання.
В
Рис. 2.1. Схема роботи пускового двигуна:
а - перший такт, б-початок іншого такту, в-Кінець іншого такту;
1 - картер, 2 - випускне вікно, 3 - поршень, 4 - впускні вікно, 5-свічка запалювання, 6 - циліндр, 7 - продувні канал, 8 - продувні вікно
Кривошипно-ціліндрова група. Основою пускового двигуна (Мал. 2.3.) Служити чавунний картер 12, что Складається Із двох половин з розніманням у вертікальній площіні. p> Співвісність гнізд корінніх підшіпніків и колінчатого вала при розбіранні ї складанні забезпечується двома установочними штифтами. Герметично закритий картер служити одночасно продувні камерою.
Через отвір Із пробкою 13 у Нижній час...
